Elektryczny Hilux: Toyota stawia na prąd w Europie
Toyota wreszcie odkryła karty podczas salonu samochodowego w Brukseli, prezentując nową generację Hiluxa przeznaczoną na rynek europejski. Tym razem Japończycy próbują przekonać klientów do pickupa zasilanego baterią i silnikami elektrycznymi. Mimo że to pierwszy w historii model Hiluxa w pełni na prąd, producent nie zdecydował się na stylistyczne eksperymenty – ograniczył się do delikatnych zmian zderzaka i grilla, zachowując charakterystyczną, kanciastą sylwetkę.
Elektryczny Hilux debiutuje w wersji z podwójną kabiną, a pod nadwoziem ukrywa dwa silniki elektryczne. Zasilane są one baterią o pojemności 59,2 kWh, co dziś trudno uznać za imponującą wartość. Toyota deklaruje zasięg od 257 do 380 kilometrów, ale w praktyce – zwłaszcza przy pracy lub w chłodniejszym klimacie – kierowcy powinni liczyć się z częstymi postojami na ładowanie. Ładowność ograniczona do 715 kg i uciąg na poziomie 1,6 tony sprawiają, że elektryczny Hilux to raczej modny mieszczuch niż narzędzie do ciężkiej pracy w lesie czy na budowie.
Dla tych, którzy nadal traktują Hiluxa jako roboczego woła, pozostaje czekać do lata. Wtedy na rynek trafi wersja z 2,8-litrowym dieslem, wspierana układem mild hybrid 48V. Toyota obiecuje tu nieznacznie niższe spalanie, przy zachowaniu klasycznej ładowności jednej tony i możliwości holowania do 3,5 tony.
Obie wersje zachowują prześwit 212 mm i głębokość brodzenia 700 mm, ale nie da się ukryć, że elektryfikacja odbiła się na praktyczności. Elektryczny Hilux trafi do sprzedaży w kwietniu, a bardziej użytkowy diesel pojawi się w salonach w lipcu.
