„Toyota Hilux“: elektra, bet ar pakaks europiečiams?
„Toyota“ pagaliau atskleidė savo kortas Briuselio automobilių parodoje – čia pristatytas naujos kartos „Hilux“, skirtas Europos rinkai. Šįkart japonai bando užkariauti pirkėjų simpatijas su baterija ir elektriniais varikliais. Nors tai pirmasis visiškai elektrinis šio modelio variantas, gamintojas dizaino eksperimentų vengė – tik subtiliai pakoreguotas priekinis buferis ir grotelės, išlaikant būdingą kampuotą pikapo siluetą.
Elektrinis „Hilux“ debiutavo su dviguba kabina, o po kėbulu slepiasi du varikliai. Juos maitina 59,2 kWh baterija – šiais laikais tai gana kuklus rodiklis. Gamintojas žada 257–380 kilometrų nuvažiuojamą atstumą, tačiau realybėje, ypač dirbant ar šaltuoju metų laiku, vairuotojams teks rimtai planuoti įkrovimo sustojimus. Be to, maksimali leistina apkrova siekia vos 715 kg, o vilkimo galimybės apsiriboja 1,6 tonos – toks „Hilux“ labiau primena madingą priemiesčio žaisliuką nei tikrą darbinį žvėrį miškui ar statyboms.
Tiems, kurie „Hilux“ vis dar mato kaip įrankį, teks palaukti iki vasaros – tada pasirodys 2,8 litro dyzelinė versija su 48 voltų lengvojo hibrido sistema. „Toyota“ žada, kad ši technologija šiek tiek sumažins degalų sąnaudas, bet išlaikys įprastą vienos tonos keliamąją galią ir 3,5 tonos vilkimo pajėgumą.
Abi versijos išlaiko solidų 212 mm prošvaisą ir 700 mm brastos gylį, tačiau akivaizdu, kad elektrifikacija pareikalavo praktiškumo aukos. Elektrinis modelis prekyboje pasirodys balandį, o galingesnis dyzelinis – liepą.
