Elektrische Toyota Hilux: Stoer uiterlijk, beperkte inzetbaarheid
Toyota heeft op het Autosalon van Brussel eindelijk de nieuwe generatie Hilux voor Europa onthuld. Ditmaal probeert het merk de consument te verleiden met een accupakket en elektromotoren. Ondanks dat het de eerste volledig elektrische Hilux ooit is, blijft Toyota trouw aan het vertrouwde ontwerp en beperkt het de uiterlijke wijzigingen tot een subtiel aangepaste voorbumper en grille.
De elektrische Hilux verschijnt als double-cab en verbergt twee elektromotoren onder het robuuste koetswerk. Die worden gevoed door een 59,2 kWh batterij, wat anno 2024 aan de magere kant is. Toyota belooft een rijbereik tussen de 257 en 380 kilometer, maar wie de Hilux echt als werkpaard inzet of in de winter rijdt, zal vaak aan de laadpaal staan. Met een laadvermogen van slechts 715 kilo en een trekgewicht van 1,6 ton is deze elektrische variant meer een hippe stads-SUV dan een serieuze krachtpatser voor bos of bouwplaats.
Voor de puristen die de Hilux als gereedschap zien, is het nog even wachten tot de zomer. Dan verschijnt de 2.8-liter diesel met 48 volt mild-hybride techniek. Volgens Toyota daalt het verbruik licht, terwijl het laadvermogen van één ton en het trekgewicht van 3,5 ton behouden blijven.
Beide versies houden een bodemvrijheid van 212 mm en een doorwaaddiepte van 700 mm, maar het is duidelijk dat elektrificatie ten koste gaat van de praktische bruikbaarheid. De elektrische Hilux staat vanaf april bij de dealer, de diesel volgt in juli.
