Toyota Hilux electric: promisiuni mari, compromisuri evidente
Toyota a dezvăluit la Salonul Auto de la Bruxelles noua generație Hilux pentru piața europeană, mizând de această dată pe o baterie și motoare electrice pentru a cuceri publicul. Deși este primul Hilux complet electric din istorie, japonezii nu s-au aventurat cu designul, preferând doar mici retușuri la bara față și grilă, păstrând silueta robustă și unghiulară care a consacrat modelul.
Hilux-ul electric a debutat în configurație double-cab, ascunzând sub caroserie două motoare alimentate de o baterie de 59,2 kWh, o valoare modestă după standardele actuale. Producătorul promite o autonomie între 257 și 380 de kilometri, ceea ce înseamnă că, în condiții reale de lucru sau pe timp de iarnă, șoferii vor trebui să-și planifice cu grijă pauzele de încărcare. Mai mult, cu o sarcină utilă limitată la 715 kg și o capacitate de tractare de doar 1,6 tone, această versiune electrică pare mai degrabă un accesoriu urban la modă decât un utilaj serios pentru pădure sau șantier.
Pentru cei care văd încă Hilux-ul ca pe o unealtă de lucru, răbdarea va fi pusă la încercare până în vară, când va sosi versiunea diesel de 2,8 litri. Aceasta va fi echipată cu un sistem mild-hybrid de 48 de volți, despre care Toyota susține că va reduce ușor consumul de combustibil, păstrând însă sarcina utilă de o tonă și capacitatea de tractare de 3,5 tone.
Ambele versiuni păstrează o gardă la sol de 212 mm și o adâncime de vad de 700 mm, dar este clar că electrificarea a venit cu un preț la capitolul utilitate. Modelul electric va fi disponibil din aprilie, iar dieselul, mult mai capabil, va urma în iulie.
