Elektrisk Toyota Hilux: Mer bybil enn arbeidsjern
Toyota viste endelig frem sin neste generasjon Hilux på bilutstillingen i Brussel, denne gangen med batteripakke og elektriske motorer for det europeiske markedet. Dette er den første helelektriske Hilux noensinne, men japanerne har ikke tatt noen sjanser med designet. Kun små endringer på frontfanger og grill skiller den fra forgjengerne, mens den karakteristiske, kantete profilen er beholdt.
Den elektriske Hilux kommer kun som dobbeltkabiner og skjuler to motorer under skallet. Disse får strøm fra et batteri på 59,2 kWh, som i dagens marked er ganske beskjedent. Toyota lover en rekkevidde på mellom 257 og 380 kilometer, men i praksis – særlig under tøffe arbeidsforhold eller norske vintre – må man regne med hyppige ladestopp. Nyttelasten er begrenset til 715 kilo, og tilhengervekten stopper på 1,6 tonn. Dermed fremstår denne Hiluxen mer som en trendy by-SUV enn et seriøst arbeidsredskap for skog og anlegg.
For de som fortsatt ser på Hilux som et verktøy, er det bare å smøre seg med tålmodighet til sommeren. Da kommer 2,8-liters dieselutgaven med 48-volts mildhybrid, som ifølge Toyota skal gi litt lavere forbruk uten å ofre den velkjente nyttelasten på ett tonn og trekkraften på 3,5 tonn.
Begge utgaver har fortsatt respektable 212 mm bakkeklaring og 700 mm vadedybde, men det er tydelig at elektrifiseringen har kostet på det praktiske. Den elektriske modellen kommer i salg i april, mens den mer kapable dieselvarianten følger i juli.
