Электрический Toyota Hilux: компромисс или революция?
На автосалоне в Брюсселе Toyota наконец-то раскрыла карты, представив новое поколение Hilux для Европы — теперь с батареей и электромоторами. Это первый полностью электрический Hilux в истории модели, но японцы не стали экспериментировать с внешностью: лишь слегка обновили бампер и решётку радиатора, сохранив фирменный угловатый силуэт пикапа.
Электрический Hilux дебютировал в версии с двойной кабиной, а под кузовом спрятаны два электромотора. Их питает батарея ёмкостью 59,2 кВт·ч — по нынешним меркам весьма скромная. Заявленный запас хода составляет от 257 до 380 километров, что в реальных рабочих условиях или зимой вынудит владельцев часто искать розетку. Грузоподъёмность ограничена 715 кг, а буксировочная способность — всего 1,6 тонны. В итоге электрический Hilux больше похож на модный городской аксессуар, чем на серьёзный инструмент для леса или стройки.
Тем, кто по-прежнему воспринимает Hilux как рабочую лошадку, придётся подождать до лета: тогда на рынок выйдет дизельная версия с 2,8-литровым мотором и мягким гибридом на 48 вольт. Toyota обещает, что эта система немного снизит расход топлива, но сохранит привычную грузоподъёмность в одну тонну и возможность буксировать до 3,5 тонны.
Обе версии сохранили приличный дорожный просвет в 212 мм и глубину преодолеваемого брода 700 мм, но ясно, что электрификация сказалась на практичности. Электрический Hilux появится в продаже уже в апреле, а более способный дизельный вариант — в июле.
