Toyota Hilux går på el – men tappar tuffheten
Toyota visade äntligen upp sitt ess på Brysselsalongen: nästa generations Hilux för Europa, nu med batteripaket och elmotorer. Trots att det är modellens första helt eldrivna version har japanerna inte vågat ta ut svängarna i designen. Istället nöjer de sig med diskreta justeringar av front och grill, och behåller pickupens kantiga, robusta siluett.
Den eldrivna Hiluxen debuterar som dubbelhytt och gömmer två elmotorer under skalet. Dessa får sin kraft från ett 59,2 kWh-batteri, vilket är rätt blygsamt med dagens mått mätt. Toyota lovar en räckvidd på mellan 257 och 380 kilometer, men i verkligheten – särskilt vid tung last eller kyla – lär laddstoppen bli många och långa. Lastkapaciteten stannar vid 715 kilo och dragvikten vid 1,6 ton, vilket gör att el-Hilux snarare känns som en trendig stadsbil än en riktig arbetsmaskin för skogen eller bygget.
För de som fortfarande ser Hilux som ett verktyg är det bara att vänta till sommaren. Då kommer 2,8-litersdieseln med 48-volts mildhybridsystem, som enligt Toyota ska sänka förbrukningen något men ändå behålla den klassiska etttons lastkapaciteten och 3,5 tons dragvikt.
Båda versionerna har kvar sina 212 mm markfrigång och 700 mm vadningsdjup, men det är tydligt att elektrifieringen har kostat på i praktisk nytta. Elmodellen börjar säljas i april, medan den mer kompetenta dieseln dyker upp i juli.
