Електричний Toyota Hilux: компроміс чи революція?
На автосалоні в Брюсселі Toyota нарешті розкрила карти, представивши нове покоління Hilux для Європи — цього разу з акумулятором і електромоторами. Це перший повністю електричний Hilux в історії моделі, але японці не стали експериментувати з дизайном: лише легкі штрихи на бампері та решітці, а фірмовий брутальний силует залишився незмінним.
Електричний Hilux дебютував у версії з подвійною кабіною, під якою сховалися два електромотори. Їх живить акумулятор на 59,2 кВт·год — за сучасними мірками це скромно. Виробник обіцяє запас ходу від 257 до 380 кілометрів, але в реальних умовах експлуатації чи на морозі власникам доведеться планувати додатковий час на зарядку. Вантажопідйомність обмежена 715 кг, а буксирувальна здатність — лише 1,6 тонни. Виходить, що електричний Hilux більше схожий на модний міський пікап, ніж на справжнього трудягу для лісу чи будмайданчика.
Ті, хто сприймає Hilux насамперед як робочий інструмент, змушені чекати до літа. Саме тоді на ринок вийде дизельна версія з 2,8-літровим мотором і 48-вольтовим м'яким гібридом. Toyota обіцяє трохи знизити витрати пального, зберігши при цьому звичну вантажопідйомність у тонну та буксирування до 3,5 тонни.
Обидві версії мають кліренс 212 мм і здатні долати брід глибиною до 700 мм, але електрифікація явно позначилася на практичності. Електричний Hilux з'явиться у продажу вже у квітні, а більш працездатний дизель — у липні.
