„Ram“ į Europą atveža Brazilijoje sukurtą pikapą – kainos prasideda nuo 44 000 eurų
1/21 
„Ram“ Europoje pradėjo priimti užsakymus Brazilijoje sukurtam ir gaminamam „Rampage“. Penkių metrų ilgio pikapas derina visureigiui būdingą važiavimo komfortą ir iki 1 015 kg siekiančią keliamąją galią. Siūlomos dvi versijos: „Rebel“ su 147 kW dyzeliniu varikliu ir „R/T“ su 200 kW benzininiu varikliu. Pirmieji klientai automobilius gaus 2027 m. vasarį.
Laikančioji kėbulo konstrukcija skiria „Rampage“ nuo „Ranger“ ir „Hilux“
„Rampage“ turi ne tradicinį kopėčių tipo rėmą, o laikantįjį kėbulą. Jo pakaba nepriklausoma, gale naudojama daugiasvirtė konstrukcija. Toks sprendimas palankus važiavimo komfortui ir valdymui, tačiau sunkiausiomis darbo sąlygomis nebūtinai užtikrina tokį pat patvarumą kaip rėminis pikapas.
„Rampage“ ilgis siekia 5 028 mm, plotis – 1 886 mm, tad jis pastebimai trumpesnis už „Ford Ranger“. Krovinių platforma yra 1 450 mm ilgio, jos talpa – 980 litrų. Joje taip pat telpa europadėklas.
„Rebel“ keliamoji galia siekia iki 1 015 kg, o sportiškesnė „R/T“ versija gali vežti iki 750 kg.
Dyzelinis variklis darbui, benzininis – vairavimo malonumui
„Rampage Rebel“ montuojamas 2,2 litro turbodyzelinis variklis, išvystantis 147 kW galią ir 450 Nm sukimo momentą. Ant 17 colių ratlankių sumontuotos bekelės padangos, o šios versijos įranga orientuota į praktiškumą.
„R/T“ turi 2,0 litro benzininį variklį su turbokompresoriumi, išvystantį 200 kW galią ir 400 Nm sukimo momentą. Iki 100 km/val. jis įsibėgėja per 6,9 sekundės, o didžiausias greitis siekia 220 km/val.
Sportinė versija turi 19 colių ratlankius, 10 mm pažemintą pakabą ir specialiai suderintą išmetimo sistemą.
Abiejose versijose montuojama devynių laipsnių automatinė pavarų dėžė ir pagal poreikį įjungiama visų varančiųjų ratų pavara. Įrangoje taip pat yra „4WD Low“ važiavimo režimas ir nusileidimo nuo kalno kontrolės sistema.
Europos rinkoje svarbi kaina ir naudojimo patogumas
Salone „Ram“ siūlo 12,3 colio multimedijos sistemos ekraną, 10,3 colio skaitmeninį prietaisų skydelį, elektra reguliuojamas sėdynes ir „Harman Kardon“ garso sistemą. Vairuotojui padeda 2 lygio vairavimo pagalbos sistemos.
Pradinė „Rampage“ kaina Europoje yra 44 000 eurų be mokesčių. Pridėjus Estijoje taikomą standartinį 24 % PVM, ji siektų mažiausiai 54 560 eurų, neskaičiuojant kitų galimų išlaidų.
Prekyba ir technine priežiūra Europoje rūpinasi oficialus importuotojas „KW Auto“ ir jo atstovybių tinklas. Prekybos Estijoje pradžia ir vietinis kainoraštis atskirai nepatvirtinti.
Pagrindiniai „Rampage“ konkurentai yra „Ford Ranger“, „Toyota Hilux“ ir „Volkswagen Amarok“, tačiau „Ram“ pirkėjams siūlo kitokį pasirinkimą. Užuot konkuravęs didžiausia leidžiama velkamos priekabos mase ar itin tvirta rėmine konstrukcija, gamintojas siūlo kompaktiškesnį ir patogesnį pikapą.
„Rampage“ sėkmė priklausys nuo to, ar Europos pirkėjams visureigio komfortas ir atvira krovinių platforma bus pakankama priežastis atsisakyti tradicinio darbinio automobilio. Kai pradinė kaina su mokesčiais viršija 54 000 eurų, tai anaiptol nėra savaime suprantama.
