Mazda loobub juba CX-70-st asendades selle viiekohalise CX-90-ga
Mazda lõpetab USA turul CX-70 müügi kõigest kaks aastat pärast mudeli debüüti. Jaapani autotootja ühendab senised CX-70 ja CX-90 üheks mudeliperekonnaks, pakkudes alates 2027. mudeliaastast CX-90-t nii viie- kui ka seitsme- ja kaheksakohalisena. Otsus pole üllatav, sest kaks suurt linnamaasturit erinesid teineteisest peamiselt istmete arvu ja varustuse poolest.
Kaks peaaegu identset autot
Mazda asendab CX-70 senise koha mudelivalikus kahe istmereaga CX-90. Viiekohalist salongi pakub Mazda nüüd ainult 3.3 Turbo Premium Sport ja 3.3 Turbo S Premium Sport varustusastmetel. CX-70 ja CX-90 jagavad sama tagaveopõhist platvormi, jõuallikaid ning 3119 mm teljevahet. Mõlemad on 5121 mm pikad, mistõttu ei pakkunud CX-70 väiksemat või linnas mugavamalt kasutatavat alternatiivi.
Ka müüginumbrid kinnitavad Mazda otsuse loogikat. 2026. aasta esimese üheksa kuuga leidis USA-s ostja 34 999 CX-90-t, kuid vaid 9686 CX-70-t. Eraldi mudelinime säilitamine polnud sellise erinevuse juures kuigi mõistlik.
Kuuesilindriline mootor jääb, viiekohaline hübriid kaob
Uus viiekohaline CX-90 kasutab 3,3-liitrist turbolaaduriga kuuesilindrilist ridamootorit koos kerghübriidsüsteemi ja kaheksakäigulise automaatkäigukastiga. Mootori nõrgem versioon arendab ligikaudu 209 kW ja 450 Nm, võimsam aga 254 kW ja 500 Nm. Mõlemal juhul kuulub varustusse nelikvedu.
Oluline muudatus puudutab pistikhübriidi. Kui CX-70 pakkus seda ka viiekohalisena, siis 2027. aasta CX-90 pistikhübriid jääb ainult kolme istmereaga mudeliks. Selle 2,5-liitrine bensiinimootor töötab koos elektriajamiga, pakkudes süsteemivõimsuseks ligikaudu 241 kW. Aku mahutavus on 17,8 kWh.
Mazda täiustas ka tagavedrustust
Mudelinime vahetusega kaasnevad mõned tehnilised muudatused. Kõik 2027. aasta CX-90 versioonid saavad muudetud tagavedrustuse puksid ja risttala, parandamaks sõidumugavust ebatasasel teekattel.
Pistikhübriidi elektrimootorile lisas Mazda täiendava heliisolatsiooni, vähendamaks madalatel kiirustel tekkivat müra.
Värvivalikusse lisanduvad Navy Blue Mica, Aero Grey Metallic, Melting Copper Metallic ja Zircon Sand Metallic.
Viiekohaline versioon maksab rohkem kui seitsmekohaline baasmudel
USA turul algab 2027. aasta CX-90 hind 39 700 dollarist ehk ligikaudu 34 000 eurost ilma kohalike maksude ja transpordikuludeta.
Odavaim viiekohaline versioon maksab 46 880 dollarit ehk ligikaudu 40 000 eurot. Sama varustusastme kolme istmereaga mudel maksab 1200 dollarit rohkem.
Viiekohalise CX-90 kõrge alghind tuleneb asjaolust, et Mazda pakub seda ainult kallimates varustusastmetes.
Euroopa turgu muudatus otseselt ei puuduta. Siin täidavad sarnast rolli väiksem CX-60 ja kuni seitsmekohaline CX-80, mis kasutavad samuti Mazda tagaveopõhist suurte autode arhitektuuri.
CX-70 kadumine näitab siiski Mazda suurema mudeliperekonna probleemi. Tehniliselt lähedaste linnamaasturite pakkumine nelja erineva mudelinime all kasvatab keerukust, kuid ei pruugi tuua piisavalt lisamüüki. USA-s otsustas Mazda selle probleemi lahendada kõige lihtsamal viisil: kaotas ühe mudelinime, säilitades sisuliselt sama auto.
