Mazda po komaj dveh letih ukinja CX-70 in ga nadomešča s petsedežnim CX-90
Mazda v ZDA le dve leti po predstavitvi modela CX-70 končuje njegovo prodajo. Japonski proizvajalec avtomobilov združuje CX-70 in CX-90 v eno modelsko družino: CX-90 bo od modelnega leta 2027 na voljo s petimi, sedmimi ali osmimi sedeži. Odločitev ni presenetljiva, saj sta se velika športna terenca razlikovala predvsem po številu sedežev in opremi.
Dva skoraj enaka avtomobila
Mazda v svoji ponudbi CX-70 nadomešča s CX-90 z dvema vrstama sedežev. Petsedežna notranjost je na voljo le pri različicah 3.3 Turbo Premium Sport in 3.3 Turbo S Premium Sport. CX-70 in CX-90 imata enako platformo z zasnovo na osnovi zadnjega pogona, enake pogonske sklope in 3119 mm dolgo medosno razdaljo. Oba sta dolga 5121 mm, zato CX-70 ni bil manjša alternativa ali avtomobil, primernejši za mestno vožnjo.
Smiselnost Mazdine odločitve potrjujejo tudi prodajne številke. V prvih devetih mesecih leta 2026 je v ZDA kupce našlo 34.999 primerkov CX-90, CX-70 pa le 9686. Ob tolikšni razliki ohranitev ločenega imena modela ni imela veliko smisla.
Šestvaljnik ostaja, petsedežni priključni hibrid odhaja
Novi petsedežni CX-90 ima 3,3-litrski turbopolnjeni vrstni šestvaljnik z blagim hibridnim sistemom in osemstopenjskim samodejnim menjalnikom. Različica z manjšo močjo razvije približno 209 kW in 450 Nm, močnejša pa 254 kW in 500 Nm. Štirikolesni pogon je v obeh primerih serijski.
Pomembna sprememba zadeva priključnega hibrida. Medtem ko je bil CX-70 s tem pogonskim sklopom na voljo s petimi sedeži, bo priključnohibridni CX-90 modelnega leta 2027 na voljo izključno s tremi vrstami sedežev. Njegov 2,5-litrski bencinski motor skupaj z električnim pogonskim sistemom zagotavlja skupno moč približno 241 kW. Kapaciteta baterije je 17,8 kWh.
Mazda izboljšuje tudi zadnje vzmetenje
Spremembo imena modela spremlja nekaj tehničnih posodobitev. Vse različice CX-90 modelnega leta 2027 dobijo spremenjene puše zadnjega vzmetenja in prečni nosilec za udobnejšo vožnjo po neravnih cestah.
Mazda je električnemu motorju priključnega hibrida dodala dodatno zvočno izolacijo, da bi zmanjšala hrup pri nizkih hitrostih.
Barvno paleto dopolnjujejo Navy Blue Mica, Aero Grey Metallic, Melting Copper Metallic in Zircon Sand Metallic.
Petsedežna različica je dražja od osnovnega sedemsedežnega modela
V ZDA se cena CX-90 modelnega leta 2027 začne pri 39.700 dolarjih oziroma približno 34.000 evrih, brez lokalnih davkov in stroškov dostave.
Najcenejša petsedežna različica stane 46.880 dolarjev oziroma približno 40.000 evrov. Model s tremi vrstami sedežev v enaki opremi stane 1200 dolarjev več.
Visoka začetna cena petsedežnega CX-90 odraža Mazdino odločitev, da ga ponudi le z višjimi ravnmi opreme.
Sprememba neposredno ne vpliva na evropski trg. Tam podobno vlogo opravljata manjši CX-60 in CX-80, ki ima lahko do sedem sedežev. Tudi oba uporabljata Mazdino arhitekturo za velike avtomobile, zasnovano na osnovi zadnjega pogona.
Izginotje CX-70 kljub temu opozarja na težavo Mazdine družine večjih modelov. Ponudba tehnično podobnih športnih terencev pod štirimi različnimi imeni povečuje kompleksnost, morda pa ne prinese dovolj dodatne prodaje. V ZDA se je Mazda odločila za najpreprostejšo rešitev: ukinja eno modelsko ime, avtomobil pa v bistvu ostaja enak.
