„Mazda“ kuria šešių cilindrų hibridines jėgaines ir naują „Skyactiv-Z“ variklių šeimą
„Mazda“ neketina atsisakyti vidaus degimo variklių. Japonijos automobilių gamintoja kuria naują „Skyactiv-Z“ variklių šeimą ir nuosavą hibridinę sistemą, kuri 2027 m. debiutuos „Mazda CX-5“ modelyje. Dar įdomesnis jos planas naująją degimo technologiją pritaikyti ir šešių cilindrų varikliams, kad didesni visureigiai išlaikytų savo dinamines savybes, bet sunaudotų mažiau degalų ir išmestų mažiau teršalų.
„Skyactiv-Z“ pirmiausia bus pritaikyta keturių cilindrų varikliui
Remiantis „Mazda“ 2026 m. verslo ataskaita, CX-5 bus pirmasis modelis, kuriame bus naudojama naujoji technologija: jo hibridinėje jėgainėje 2,5 litro keturių cilindrų „Skyactiv-Z“ benzininis variklis bus derinamas su pačios bendrovės sukurta elektrinės pavaros sistema. Kuriant „Skyactiv-Z“ daugiausia dėmesio skiriama degimo procesui tobulinti. „Mazda“ siekia, kad degalai kuo geriau sudegtų esant skirtingoms variklio apkrovoms, kad padidintų jo efektyvumą ir sumažintų išmetamųjų teršalų kiekį. Naujoji jėgainė turėtų sunaudoti mažiau degalų, mieste veikti tyliau ir greičiau reaguoti į akceleratoriaus paspaudimą nei anksčiau. „Mazda“ ir toliau pabrėžia savo „Jinba Ittai“ filosofiją, kurios esmė – kuo natūralesnė vairuotojo ir automobilio sąveika. Europoje naujasis CX-5 šiuo metu komplektuojamas su 2,5 litro, 104 kW benzininiu varikliu ir švelniojo hibrido sistema. O būsimas pilnasis hibridas tinkamomis sąlygomis galės važiuoti vien elektra.
Ta pati technologija bus pritaikyta ir šešių cilindrų varikliams
„Mazda“ planuoja „Skyactiv-Z“ degimo technologiją pritaikyti ir išilgai montuojamiems eiliniams šešių cilindrų varikliams. Bendrovė taip pat svarsto galimybę didesniuose modeliuose naudoti naujosios hibridinės sistemos komponentus.
Taip atsirastų galimybė atnaujinti CX-60, CX-80 ir kitų didelių visureigių jėgaines, tačiau „Mazda“ konkrečių hibridinių versijų ar jų pristatymo datų nepatvirtino.
Priešingai nei daugelis konkurentų, „Mazda“ toliau investuoja į didelio darbinio tūrio variklius. Elektrifikacija leidžia sumažinti jų degalų sąnaudas neprarandant šešių cilindrų varikliams būdingo tolygaus veikimo ir galios rezervo.
Ateityje „Skyactiv-Z“ degimo technologija galėtų būti pritaikyta ir „Mazda“ rotoriniams varikliams. Bendrovė tiria, kaip ją panaudoti siekiant sumažinti rotorinių variklių išmetamųjų teršalų kiekį.
Europoje „Mazda“ konkuruoja su „Toyota“
Naujasis hibridinis CX-5 pirmiausia konkuruos su „Toyota RAV4“ ir „Honda CR-V“. Abu šie modeliai jau turi išplėtotas pilnojo hibrido technologijas, todėl „Mazda“ turės įrodyti, kad gali pasiūlyti bent panašias degalų sąnaudas ir geresnius vairavimo pojūčius.
Šiaurės Amerikoje parduodamame „Mazda CX-50“ naudojama „Toyota“ hibridinė sistema, tačiau CX-5 modeliui bendrovė nusprendė kurti savo sprendimą. Tai suteikia inžinieriams daugiau laisvės suderinti variklio, elektrinės pavaros ir transmisijos veikimą.
Tuo pat metu „Mazda“ bendradarbiaudama su partneriais toliau kuria elektromobilius. Su Kinijos bendrove „Changan“ sukurti „Mazda6e“ ir CX-6e rodo, kad bendrovė ateities nesieja vien su vieno tipo jėgainėmis.
„Mazda“ strategija aiški: vienai pirkėjų grupei tinka elektromobiliai, kitai – hibridai. Europos rinkoje toks požiūris galėtų pasiteisinti, ypač jei naujoji „Skyactiv-Z“ technologija padės suderinti mažas degalų sąnaudas su tradiciškai geromis „Mazda“ valdymo savybėmis.
