„Mercedes-AMG C 63“ sugrįš: svarstomos benzininė ir elektrinė versijos
„Mercedes-AMG“ neketina atsisakyti C 63 pavadinimo, nors bandymas su keturių cilindrų iš tinklo įkraunamu hibridu nuvylė markės gerbėjus. Vokietijos automobilių gamintojas kuria naują sportišką C klasės modelį ir svarsto tiek vidaus degimo variklį, tiek elektrinę pavarą. Tačiau legendinio V8 variklio sugrįžimas toli gražu nėra užtikrintas.
„Mercedes“ pripažįsta, kad reikia keisti kryptį
„Mercedes-Benz“ technologijų vadovas Jörgas Burzeris Australijos leidiniui „Drive“ patvirtino, kad AMG kuria tiek vidaus degimo, tiek elektrines pavaros sistemas naujos kartos C 63 modeliui. Tai dar nereiškia, kad abi versijos bus pradėtos gaminti serijiniu būdu, tačiau rodo, kad „Mercedes“ nori išlaikyti savo galingesnį vidutinės klasės modelį ir pasibaigus dabartinės kartos gamybai. Dabartiniame „Mercedes-AMG C 63 S E Performance“ 2,0 l darbinio tūrio keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi derinamas su elektrine pavara. Ši sistema išvysto 500 kW galią ir 1020 Nm sukimo momentą, o sedanas iki 100 km/val. įsibėgėja per 3,4 sekundės.
Rodikliai įspūdingi, tačiau jų nepakako pirkėjams įtikinti. Palyginti su ankstesniais V8 variklius turėjusiais modeliais, C 63 prarado nemažą dalį savo charakterio, o dėl sudėtingos hibridinės sistemos automobilio svoris viršijo dvi tonas. AMG vadovybė pripažino, kad techniškai pajėgi keturių cilindrų pavara nepateisino klientų lūkesčių.
Šešių cilindrų C 53 užpildys spragą
Prieš pasirodant naujajam C 63, „Mercedes-AMG“ pristatys C 53 su iš CLE 53 pažįstamu 3,0 l darbinio tūrio eiliniu šešių cilindrų varikliu.
Dabartiniame CLE 53 šis variklis išvysto 330 kW galią ir 560 Nm sukimo momentą. Naujasis C 53 neturės sudėtingos dabartinio C 63 iš tinklo įkraunamos hibridinės sistemos, todėl automobilis turėtų būti lengvesnis ir suteikti tiesiogesnį vairavimo pojūtį. Nors šešių cilindrų variklis išvysto mažesnę galią nei dabartinis C 63, dėl mažesnio svorio ir natūralesnio galios perdavimo automobilį vingiuotuose keliuose vairuoti galėtų būti maloniau.
V8 sugrįžimas priklausys nuo naujos kartos modelio
„Mercedes-AMG“ toliau kuria aštuonių cilindrų variklius ir planuoja juos gaminti bent iki 2035 metų. Tačiau į dabartinės kartos C klasės modelį V8 negrįš.
Pagrindinė priežastis – ekonominė. Norint pritaikyti didelį variklį esamos kartos modeliui, reikėtų didelių investicijų, kurias likęs gamybos laikotarpis vargu ar pateisintų.
„Mercedes“ dar neatskleidė galutinio naujos kartos C klasės variklių pasirinkimo. Todėl kol kas galima tik spėlioti apie galimą versiją su V8.
Gamintojas taip pat neatskleidžia naujojo C 63 pristatymo datos, galios ar kainos.
BMW M3 išlieka pagrindiniu konkurentu
Didžiausias „Mercedes-AMG“ iššūkis – atkurti C 63 konkurencingumą varžantis su BMW M3. Šešių cilindrų variklį turintis sportinis BMW modelis išlaikė tvirtas pozicijas dėl tradicinės pavaros ir į vairuotoją orientuoto charakterio.
Europoje konkurencinį spaudimą didina vis griežtesni taršos standartai. AMG turi rasti sprendimą, kuris suderintų reikalavimus atitinkantį variklį, priimtiną svorį ir sportiniam automobiliui būdingą vairavimo patirtį.
Elektrinis C 63 galėtų būti galingesnis už dabartinį modelį, tačiau versijos su vidaus degimo varikliu sėkmė labiau priklauso nuo emocinio patrauklumo nei nuo įsibėgėjimo rodiklių.
Keturių cilindrų C 63 modeliu „Mercedes“ jau įrodė, kad vien didžiulė galia neužtikrina sportinio modelio sėkmės. Naujoji karta turi susigrąžinti tai, kas buvo prarasta su hibridine pavara, – charakterį.
