„Volvo EX60“ sulaukė 50 000 užsakymų, bet gamykla pagamino vos 5 000 automobilių
1/18 
Naujasis elektrinis „Volvo EX60“ visureigis Europoje sulaukė didesnio susidomėjimo, nei tikėtasi, tačiau gamintojas nespėja vykdyti užsakymų. Pateikta daugiau kaip 50 000 užsakymų, o pagaminta vos 5 000 automobilių. Problema – ne menka paklausa, o nauja gamybos technologija, kurią įdiegti pasirodė gerokai sunkiau, nei tikėjosi Švedijos automobilių gamintoja.
Nauja akumuliatorių technologija lėtina gamybą
Pristatydama finansinius rezultatus, bendrovės vadovybė pripažino, kad EX60 gamybos apimtys didinamos lėčiau, nei planuota. Gamyba balandį prasidėjo Torslandos gamykloje netoli Geteborgo, tačiau planuotas tempas dar nepasiektas.
Pagrindinė problema susijusi su naujais SPA3 platformai taikomais gamybos metodais. EX60 akumuliatorius integruotas į laikančiąją kėbulo konstrukciją, o jo elementai yra automobilio konstrukcijos dalis. Toks sprendimas sumažina dalių skaičių, leidžia efektyviau išnaudoti erdvę ir ilgainiui turėtų sumažinti gamybos sąnaudas. Tačiau praktiškai dėl naujos technologijos reikia iš esmės pertvarkyti gamybos procesus. Papildomų sunkumų kelia ir stambios vientisos slėginio liejimo būdu gaminamos dalys, kuriomis „Volvo“ keičia įprastas iš daugelio dalių sudarytas kėbulo konstrukcijas.
Pasak „Volvo“ pardavimų vadovo Eriko Severinsono, akumuliatorių gamybos apimtys kas savaitę didėja, tačiau planuotą gamybos tempą gamykla pasieks tik kažkuriuo metu 2027 m.
Svarbu atskirti gamybą nuo pristatymo: „Volvo“ pagamino apie 5 000 EX60, tačiau ne visi šie automobiliai jau pasiekė pirkėjus.
Sėkminga pardavimų pradžia virsta finansine problema
EX60 yra ypač svarbus „Volvo“ modelis. Jis turėtų papildyti populiarųjį XC60 elektrine alternatyva ir tapti vienu pagrindinių bendrovės pelno šaltinių.
Generalinis direktorius Håkanas Samuelssonas pripažino, kad lėtas gamybos apimčių didinimas atitolina laukiamą EX60 indėlį į bendrovės finansinius rezultatus.
Aplinkybės ypač nepalankios. Trečiąjį ketvirtį „Volvo“ baigė patyrusi apie 330 mln. eurų koreguotąjį veiklos nuostolį ir paskelbė apie dar 2 500 darbo vietų mažinimą. Tuo pat metu bendrovei skubiai reikia pajamų iš naujų modelių pardavimo.
Gamybos sunkumus jaučia ir pirkėjai. Švedijos pirkėjams pristatymo terminai pailgėjo keliais mėnesiais, o kai kuriems automobilio laukiantiems klientams „Volvo“ siūlo kompensaciją – papildomą įrangą arba nuolaidas. JAV rinkai kol kas bus pristatomas ribotas automobilių kiekis.
EX60 turi kuo konkuruoti techninių savybių srityje
Vienas EX60 pranašumų – nauja 800 voltų elektros sistema, leidžianti greitai įkrauti automobilį ir užtikrinanti didelį nuvažiuojamą atstumą.
Galingiausios P12 AWD versijos galia siekia 500 kW, sukimo momentas – 790 Nm. Iki 100 km/val. ji įsibėgėja per 3,9 sekundės, o pagal WLTP ciklą gali nuvažiuoti iki 810 km.
Pigesnės galiniais ratais varomos P6 versijos galia siekia 275 kW, o nuvažiuojamas atstumas – iki 611 km. Visais ratais varomos P10 AWD versijos galia siekia 375 kW, o nuvažiuojamas atstumas – iki 660 km.
Estijoje EX60 kainos prasideda nuo 65 250 eurų. Galingiausia P12 AWD versija kainuoja mažiausiai 74 550 eurų.
Europoje pagrindiniai EX60 konkurentai yra „BMW iX3“ ir elektrinė „Mercedes-Benz GLC“ versija. Didelis nuvažiuojamas atstumas ir konkurencinga kaina suteikia „Volvo“ gerą pradinę poziciją, tačiau jokie techniniai pranašumai nepadės, jei pirkėjams automobilių teks laukti pernelyg ilgai.
EX60 padėtis atskleidžia dabartinės automobilių pramonės paradoksą. Inovatyvios gamybos technologijos turėtų mažinti sąnaudas ir didinti pelningumą, tačiau jų diegimas iš pradžių gali duoti visiškai priešingą rezultatą.
„Volvo“ jau įrodė, kad paklausa yra. Dabar bendrovė turi įrodyti, kad gali įvykdyti šiuos užsakymus per priimtiną laiką.
