Mazda поверне роторний двигун у спортивний автомобіль
Mazda готує масштабніше повернення роторного двигуна. Якщо в MX-30 R-EV двигун Ванкеля слугує лише для вироблення електроенергії, то в системі наступного покоління він також передаватиме тягу безпосередньо на колеса. Це відкриває шлях до спортивного автомобіля, у якому роторний двигун уже не буде просто генератором.
Технічний директор Mazda Рюїті Умешіта підтвердив у пресрелізі компанії, що розробка нового роторного двигуна досягла етапу, на якому він може відповідати суворим європейським і американським нормам щодо викидів, працюючи як генератор. Наступний крок — забезпечити безпосередній привід коліс.
Vision X-Coupe показує технічний напрям
Найновіший приклад — Mazda Vision X-Coupe. Представлений у 2025 році концепт-кар має плагін-гібридну силову установку, що поєднує двохроторний двигун із турбонаддувом, електродвигун і акумулятор.
Потужність системи становить 375 кВт. За даними Mazda, концепт-кар може проїхати на електротязі до 160 км, а загальний запас ходу сягає 800 км.
Важливою є схема роботи силової установки. Mazda планує використовувати роторний двигун не лише як генератор, а й для безпосереднього приводу коліс. Це дасть водієві змогу відчути зростання обертів двигуна, його реакцію та звук — те, чого не може запропонувати двигун Ванкеля, який працює як генератор.
RX-8 був останнім, але на ньому історія не закінчилася
Mazda припинила виробництво спортивних автомобілів із роторними двигунами, коли у 2012 році зняла з виробництва RX-8. Пізніше MX-30 R-EV повернув двигун Ванкеля, але його односекційний бензиновий двигун об’ємом 830 см³ не приводить колеса в рух.
Із новою силовою установкою Mazda хоче змінити цей підхід. У 2024 році компанія створила окрему команду розробників роторного двигуна й зараз працює над рішенням, яке поєднувало б відповідність сучасним нормам щодо викидів із традиційним характером двигуна Ванкеля.
З європейської перспективи гібридне рішення цілком логічне. Високопотужному роторному двигуну самому довелося б зважати і на високу витрату пального, і на викиди. Електропривод дає змогу використовувати двигун Ванкеля там, де його компактність і висока питома потужність є перевагами, водночас зменшуючи вплив його недоліків під час руху з невеликим навантаженням.
Mazda поки не підтвердила назву, ціну чи дату виходу нового серійного спортивного автомобіля з роторним двигуном. Тож оголошувати про офіційне повернення RX-7 було б передчасно. Однак уже зрозуміло, що Mazda розробляє двигун Ванкеля не лише як генератор для електромобіля.
