Mazda готує шестициліндрові гібриди та нове сімейство двигунів Skyactiv-Z
Mazda не має наміру відмовлятися від двигунів внутрішнього згоряння. Японський автовиробник розробляє нове сімейство двигунів Skyactiv-Z і власну гібридну систему, які дебютують на Mazda CX-5 у 2027 році. Ще цікавіші плани компанії поширити нову технологію згоряння пального на шестициліндрові двигуни, зберігши динамічні характеристики великих SUV і водночас знизивши їхню витрату пального та викиди.
Skyactiv-Z дебютує з чотирма циліндрами
Згідно з бізнес-звітом Mazda за 2026 рік, першою моделлю з новою технологією стане CX-5. Її гібридна силова установка поєднає 2,5-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун Skyactiv-Z з електричною системою приводу власної розробки. У центрі технології Skyactiv-Z — удосконалення процесу згоряння пального. Mazda прагне забезпечити максимально повне згоряння за різних навантажень двигуна, щоб підвищити його ефективність і зменшити викиди. Нова силова установка має забезпечити нижчу витрату пального, тихіший рух у місті та швидшу реакцію на натискання педалі акселератора, ніж раніше. Mazda й надалі наголошує на своїй філософії Jinba Ittai, в основі якої — якомога природніша взаємодія водія й автомобіля. У Європі новий CX-5 наразі оснащується 2,5-літровим бензиновим двигуном потужністю 104 кВт і системою м’якого гібрида. Натомість майбутній повний гібрид за відповідних умов зможе рухатися лише на електротязі.
Технологію отримають і шестициліндрові двигуни
Mazda також планує застосувати технологію згоряння Skyactiv-Z у своїх поздовжньо розташованих рядних шестициліндрових двигунах. Компанія розглядає й можливість використання компонентів нової гібридної системи у більших моделях.
Це відкриває можливість модернізувати силові установки CX-60, CX-80 та інших великих SUV, але Mazda не підтвердила ані конкретних гібридних версій, ані термінів їх появи.
На відміну від багатьох конкурентів, Mazda продовжує інвестувати у двигуни великого робочого об’єму. Електрифікація дає змогу знизити їхню витрату пального, не втрачаючи плавності роботи та запасу потужності, властивих шестициліндровим двигунам.
У майбутньому технологія згоряння Skyactiv-Z може з’явитися й у роторних двигунах Mazda. Компанія вивчає можливість її застосування для зменшення викидів роторних двигунів.
У Європі Mazda конкурує з Toyota
Новий гібридний CX-5 конкуруватиме насамперед із Toyota RAV4 та Honda CR-V. Обидві моделі вже мають перевірені технології повного гібрида, тож Mazda має довести, що здатна запропонувати щонайменше порівнянну паливну економічність разом із кращими враженнями від керування.
У Північній Америці Mazda CX-50 використовує гібридну систему Toyota, але для CX-5 компанія вирішила розробити власне рішення. Це дає інженерам більше свободи в узгодженні роботи двигуна, електропривода й трансмісії.
Водночас Mazda продовжує розробляти електромобілі у співпраці з партнерами. Mazda6e та CX-6e, створені разом із китайською компанією Changan, свідчать про те, що компанія не робить ставку лише на один тип силової установки в майбутньому.
Стратегія Mazda зрозуміла: одним покупцям підходять електромобілі, іншим — гібриди. На європейському ринку такий підхід може виявитися доцільним, особливо якщо новий Skyactiv-Z поєднає низьку витрату пального з традиційно хорошою керованістю автомобілів Mazda.
