Mercedes-AMG C 63 повернеться: розглядають бензинову та електричну версії
Mercedes-AMG не планує відмовлятися від назви C 63, хоча експеримент із чотирициліндровим плагін-гібридом розчарував прихильників марки. Німецький автовиробник розробляє нову спортивну версію C-Класу й розглядає як двигун внутрішнього згоряння, так і електропривод. Утім, повернення легендарного V8 далеко не гарантоване.
Mercedes визнає необхідність змінити курс
Технічний директор Mercedes-Benz Йорг Бурцер підтвердив австралійському виданню Drive, що AMG розробляє для C 63 наступного покоління як силову установку з двигуном внутрішнього згоряння, так і електричну. Це поки не означає, що обидві версії підуть у серійне виробництво, але свідчить про намір Mercedes зберегти спортивну версію моделі середнього класу після завершення випуску нинішнього покоління. Нинішній Mercedes-AMG C 63 S E Performance поєднує 2,0-літровий чотирициліндровий турбодвигун з електроприводом. Силова установка розвиває 500 кВт і 1020 Н·м та розганяє седан до 100 км/год за 3,4 секунди.
Показники вражають, але їх виявилося недостатньо, щоб переконати покупців. Порівняно з попередніми моделями з V8, C 63 втратив значну частину свого характеру, а складна гібридна система збільшила масу автомобіля до понад двох тонн. Керівництво AMG визнало, що технічно досконала чотирициліндрова силова установка не виправдала очікувань клієнтів.
Шестициліндровий C 53 заповнить прогалину
До появи нового C 63 Mercedes-AMG випустить C 53 із 3,0-літровим рядним шестициліндровим двигуном, знайомим за CLE 53.
У нинішньому CLE 53 цей двигун розвиває 330 кВт і 560 Н·м. Новий C 53 обійдеться без складної плагін-гібридної системи нинішнього C 63, що має зменшити масу й забезпечити безпосередніші відчуття від керування. Хоча шестициліндровий двигун менш потужний, ніж силова установка нинішнього C 63, менша маса й природніший характер віддачі потужності можуть зробити автомобіль приємнішим у керуванні на звивистих дорогах.
Повернення V8 залежить від наступного покоління
Mercedes-AMG продовжує розробляти восьмициліндрові двигуни й планує випускати їх щонайменше до 2035 року. Однак у нинішнє покоління C-Класу V8 не повернеться.
Головна причина — економічна. Адаптація великого двигуна до наявного покоління моделі потребувала б значних інвестицій, які навряд чи виправдаються за час виробництва, що залишився.
Mercedes поки не розкрила остаточну лінійку двигунів для C-Класу наступного покоління. Тому можливість появи версії з V8 наразі залишається лише припущенням.
Виробник також не повідомляє дату виходу нового C 63, його потужність і ціну.
BMW M3 залишається головним конкурентом
Найбільший виклик для Mercedes-AMG — повернути C 63 конкурентоспроможність у протистоянні з BMW M3. Спортивна модель BMW із шестициліндровим двигуном зберегла сильні позиції завдяки традиційній силовій установці та характеру, орієнтованому на водія.
У Європі дедалі суворіші норми викидів посилюють конкурентний тиск. AMG має знайти рішення, яке поєднає двигун, що відповідає вимогам, помірну масу та відчуття від керування, гідні спортивного автомобіля.
Електричний C 63 може бути потужнішим за нинішню модель, але успіх версії з двигуном внутрішнього згоряння більше залежить від емоційного враження, ніж від показників розгону.
Mercedes уже довела на прикладі чотирициліндрового C 63, що сама лише величезна потужність не гарантує успіху спортивній моделі. Наступне покоління має повернути те, що було втрачено з гібридною силовою установкою: характер.
