Volvo EX60 отримав 50 000 замовлень, але завод випустив лише 5 000 автомобілів
1/18 
Новий електричний кросовер Volvo EX60 виявився популярнішим у Європі, ніж очікували, але виробник не встигає виконувати замовлення. На понад 50 000 замовлень припадає лише 5 000 виготовлених автомобілів. Причина не в слабкому попиті, а в новій технології виробництва, впровадити яку виявилося значно складніше, ніж сподівався шведський автовиробник.
Нова технологія виробництва батарей уповільнює випуск автомобілів
Під час представлення фінансових результатів керівництво компанії визнало, що нарощування виробництва EX60 триває довше, ніж планувалося. Виробництво розпочалося у квітні на заводі в Торсланді поблизу Гетеборга, але досі не досягло бажаних темпів.
Основна складність пов’язана з новими методами виробництва, які застосовують для платформи SPA3. Батарея EX60 інтегрована в несучий кузов, а її комірки є частиною конструкції автомобіля. Такий підхід зменшує кількість компонентів, дає змогу ефективніше використовувати простір і в довгостроковій перспективі має скоротити виробничі витрати. Однак на практиці нова технологія потребує ґрунтовної перебудови виробничих процесів. Додаткові складнощі створюють великі суцільнолиті компоненти, якими Volvo замінює традиційні кузовні конструкції з багатьох деталей.
За словами керівника відділу продажів Volvo Еріка Северінссона, обсяги виробництва батарей зростають щотижня, але завод досягне запланованого темпу випуску лише протягом 2027 року.
Важливо розрізняти виробництво й постачання: Volvo виготовила приблизно 5 000 EX60, але не всі ці автомобілі вже отримали покупці.
Успішний старт продажів обертається фінансовою проблемою
EX60 — винятково важлива модель для Volvo. Вона має доповнити популярний XC60 електричною альтернативою та стати одним з основних джерел прибутку компанії.
Генеральний директор Гокан Самуельссон визнав, що повільне нарощування виробництва відкладає очікуваний внесок EX60 у фінансові результати компанії.
Час для цього особливо несприятливий. Volvo завершила третій квартал зі скоригованим операційним збитком близько €330 млн і оголосила про подальше скорочення 2 500 робочих місць. Водночас компанія гостро потребує виручки від продажу нових моделей.
Виробничі труднощі позначаються і на покупцях. Терміни постачання для покупців у Швеції збільшилися на кілька місяців, і Volvo пропонує деяким із тих, хто чекає на автомобіль, компенсацію у вигляді додаткового обладнання або знижок. Постачання на ринок США поки що залишатиметься обмеженим.
За технічними характеристиками EX60 має що протиставити конкурентам
Одна з переваг EX60 — нова 800-вольтова електросистема, яка забезпечує швидке заряджання та великий запас ходу.
Найпотужніша версія P12 AWD розвиває 500 кВт і 790 Н·м, розганяється до 100 км/год за 3,9 секунди й може проїхати до 810 км за циклом WLTP.
Доступніша задньопривідна версія P6 має потужність 275 кВт і запас ходу до 611 км, а повнопривідна P10 AWD — 375 кВт і до 660 км відповідно.
В Естонії ціни на EX60 починаються від €65 250. Найпотужніша версія P12 AWD коштує щонайменше €74 550.
У Європі EX60 конкурує насамперед із BMW iX3 та електричною версією Mercedes-Benz GLC. Великий запас ходу й конкурентні ціни дають Volvo сильні стартові позиції, але жодна технічна перевага не допоможе, якщо покупцям доведеться надто довго чекати на свої автомобілі.
Ситуація з EX60 ілюструє парадокс сучасної автомобільної промисловості. Інноваційна технологія виробництва має знижувати витрати й підвищувати прибутковість, але спочатку її впровадження може дати прямо протилежний результат.
Volvo вже підтвердила наявність попиту. Тепер компанія має довести, що здатна виконати ці замовлення за прийнятний термін.
