1/30
„Aston Martin DBX GT“ dėl komforto atsisako aštresnio charakterio, bet išsaugo 535 kW V8
„Aston Martin“ DBX gamą papildo GT versija, kurios charakteris priešingas esamo DBX S charakteriui. Galia nesikeičia: 4,0 litro V8 variklis su dviem turbokompresoriais ir toliau išvysto 535 kW bei 900 Nm, tačiau važiuoklė, jėgos pavara ir salonas pritaikyti patogesnėms ilgoms kelionėms.
Toks pat greitas, bet komfortiškesnis
DBX GT nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 3,3 sekundės ir pasiekia 310 km/h greitį. Šie rodikliai tokie patys kaip DBX S, tačiau automobilio charakteris skiriasi.
„Aston Martin“ pakeitė adaptyviųjų amortizatorių vožtuvus ir nustatymus, kad kėbulą mažiau paveiktų smūgiai pervažiavus staigius kelio nelygumus. Aktyvioji 48 V sistema kėbulo posvyrį posūkiuose riboja iki 0,7 laipsnio. Akceleratoriaus reakcija taip pat tapo tolygesnė, o devynių laipsnių automatinė pavarų dėžė su šlapiąja sankaba GT režimu pavaras perjungia sklandžiau.
Siekiant sumažinti jėgos pavaros vibraciją, DBX GT naudojamos transmisijos atramos iš „Aston Martin Valhalla“. Prie galinio pagalbinio rėmo įrengti du išilginiai slopintuvai, o GT režimu išmetimo sistema veikia tyliau. „Sport“ ir „Sport+“ režimais V8 garsas išlieka girdimas.
Komfortas prasideda nuo padangų
Standartinėje įrangoje – 22 colių ratlankiai su specialiai DBX sukurtomis universaliomis „Pirelli Scorpion Zero All-Season“ padangomis. Galima rinktis ir 23 colių ratlankius, tačiau mažesni ratai geriau atitinka pagrindinę GT paskirtį.
Stabdymu ir toliau rūpinasi anglies keramikos stabdžių diskai: priekyje jų skersmuo siekia 420 mm, gale – 390 mm. „Aston Martin“ teigia, kad lėtėjimo pagreitis gali siekti 1,3 g.
Salone sėdynės papildytos 10 mm storio minkšto paminkštinimo sluoksniu, o galinės sėdynės kraštinės vietos aiškiau suformuotos kaip dvi atskiros sėdimosios vietos. Vis dėlto automobilis tebėra penkiavietis. Papildoma garso izoliacija ir laminuoti galiniai langai, „Aston Martin“ matavimų duomenimis, 13 % pagerina kalbos suprantamumą važiuojant.
DBX pagaliau turi du aiškiai skirtingus charakterius
GT nepakeičia DBX S, o papildo modelių gamą. S versijoje akcentuojamas mažesnis svoris, tikslesnis valdymas ir agresyvesnė išvaizda, o GT pirmenybė teikiama tylai ir važiavimo komfortui. Abi versijos turi tą patį 535 kW galios V8 variklį.
Europoje dėl tokio savybių derinio DBX GT tiesiogiau konkuruoja su „Bentley Bentayga“ ir galingesnėmis „Range Rover“ versijomis. „Aston Martin“ kainos dar oficialiai nepaskelbė. Pirmieji automobiliai klientus pasieks 2026 m. ketvirtąjį ketvirtį.
