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El Aston Martin DBX GT sacrifica agilidad en favor del confort, pero conserva su V8 de 535 kW
Aston Martin incorpora una versión GT a la gama DBX y le da la vuelta al planteamiento del DBX S. La potencia no cambia: el V8 biturbo de 4,0 litros sigue entregando 535 kW y 900 Nm, pero el chasis, el grupo motopropulsor y el habitáculo se han ajustado para ofrecer más confort en los viajes largos.
Igual de rápido, pero más confortable
El DBX GT acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y alcanza los 310 km/h. Son las mismas cifras que las del DBX S, pero su carácter es distinto.
Aston Martin ha revisado las válvulas y los ajustes de los amortiguadores adaptativos para reducir el impacto de los baches pronunciados en la carrocería. El sistema antibalanceo activo de 48 V limita la inclinación de la carrocería a 0,7 grados. La respuesta del acelerador también es más lineal, mientras que el cambio automático de nueve marchas con embrague húmedo realiza las transiciones con mayor suavidad en su configuración GT.
Para reducir las vibraciones de la transmisión, el DBX GT utiliza soportes de transmisión procedentes del Aston Martin Valhalla. Se han añadido dos amortiguadores longitudinales al subchasis trasero y el escape suena menos en el modo GT. En los modos Sport y Sport+, el V8 sigue haciéndose oír.
El confort empieza por los neumáticos
El equipamiento de serie incluye llantas de 22 pulgadas con neumáticos Pirelli Scorpion Zero All-Season desarrollados específicamente para el DBX. También hay disponibles llantas de 23 pulgadas, aunque la combinación de menor tamaño encaja mejor con el propósito principal del GT.
La frenada sigue a cargo de discos carbocerámicos de 420 mm delante y 390 mm detrás. Aston Martin afirma que la deceleración puede alcanzar los 1,3 g.
En el interior, los asientos incorporan una capa adicional de acolchado blando de 10 mm, mientras que las plazas traseras exteriores presentan formas más definidas, como dos asientos separados. No obstante, el coche sigue teniendo cinco plazas. Según las mediciones de Aston Martin, el aislamiento acústico adicional y las ventanillas traseras laminadas mejoran un 13 % la inteligibilidad de las conversaciones durante la marcha.
El DBX ofrece por fin dos personalidades claramente diferenciadas
El GT no sustituye al DBX S, sino que se suma a la gama. El S apuesta por un menor peso, un comportamiento más ágil y una estética más agresiva, mientras que el GT da prioridad al silencio y al confort de marcha. Ambos ofrecen las mismas prestaciones del V8 de 535 kW.
En Europa, esta combinación sitúa al DBX GT en una competencia más directa con el Bentley Bentayga y las versiones más potentes del Range Rover. Aston Martin aún no ha anunciado oficialmente el precio. Las primeras unidades llegarán a los clientes en el cuarto trimestre de 2026.
