1/30
Aston Martin DBX GT za več udobja žrtvuje nekaj ostrine, ohranja pa 535-kilovatni V8
Aston Martin ponudbo modela DBX širi z različico GT, ki pristop obstoječega DBX S postavlja na glavo. Moč ostaja nespremenjena: 4,0-litrski V8 z dvema turbopolnilnikoma še vedno razvije 535 kW in 900 Nm, podvozje, pogonski sklop in notranjost pa so prilagojeni za več udobja na dolgih poteh.
Enako hiter, a udobnejši
DBX GT od 0 do 100 km/h pospeši v 3,3 sekunde in doseže 310 km/h. Te številke so enake kot pri DBX S, njegov značaj pa je drugačen.
Aston Martin je prilagodil ventile in nastavitve prilagodljivih blažilnikov, da bi zmanjšal vpliv ostrih neravnin na karoserijo. Aktivni sistem za omejevanje nagibanja karoserije z napetostjo 48 V omejuje nagib na 0,7 stopinje. Odziv na stopalko za plin je tudi bolj linearen, devetstopenjski samodejni menjalnik z mokro sklopko pa v nastavitvi GT prestavlja bolj gladko.
Za zmanjšanje tresljajev pogonskega sklopa DBX GT uporablja nosilce menjalnika iz modela Aston Martin Valhalla. Na zadnjem pomožnem okvirju sta dodana dva vzdolžna blažilnika, izpuh pa je v načinu GT tišji. V načinih Sport in Sport+ se V8 še vedno lahko oglasi.
Udobje se začne pri pnevmatikah
Serijska oprema vključuje 22-palčna platišča s celoletnimi pnevmatikami Pirelli Scorpion Zero All-Season, razvitimi posebej za DBX. Na voljo so tudi 23-palčna platišča, vendar je manjša kombinacija glede na osnovni namen različice GT smiselnejša.
Za zaviranje še vedno skrbijo karbonsko-keramični koluti s premerom 420 mm spredaj in 390 mm zadaj. Aston Martin navaja pojemek do 1,3 g.
V notranjosti so sedeži dobili dodatno, 10 mm debelo plast mehkega oblazinjenja, zunanji sedežni mesti zadaj pa sta izraziteje oblikovani kot dva ločena sedeža. Avto kljub temu ostaja petsedežnik. Dodatna zvočna izolacija in zadnja stekla iz laminiranega stekla po meritvah Aston Martina med vožnjo izboljšujejo razumljivost govora za 13 %.
DBX ima končno dva jasno različna značaja
GT ne nadomešča DBX S, temveč se mu pridružuje v ponudbi. S daje prednost manjši masi, bolj neposredni vodljivosti in agresivnejšemu videzu, GT pa tišini in udobju med vožnjo. Oba ponujata enako zmogljivost 535-kilovatnega motorja V8.
V Evropi se DBX GT s takšno kombinacijo neposredneje postavlja ob bok Bentleyju Bentayga in zmogljivejšim različicam Range Roverja. Aston Martin cen še ni uradno objavil. Prvi avtomobili bodo do kupcev prišli v zadnjem četrtletju leta 2026.
