1/30
Aston Martin DBX GT bytter skarpere kjøreegenskaper mot komfort, men beholder V8-motoren på 535 kW
Aston Martin utvider DBX-utvalget med en GT-versjon som snur oppskriften fra DBX S på hodet. Effekten er uendret: Den 4,0-liters V8-motoren med to turboer yter fortsatt 535 kW og 900 Nm, men understellet, drivlinjen og kupeen er tilpasset for bedre komfort på lange turer.
Like rask, men mykere
DBX GT akselererer fra 0 til 100 km/t på 3,3 sekunder og har en toppfart på 310 km/t. Tallene er de samme som for DBX S, men karakteren er en annen.
Aston Martin har endret ventilene og innstillingene i de adaptive støtdemperne for å dempe virkningen av skarpe ujevnheter på karosseriet. Det aktive krengningsstabiliseringssystemet på 48 V begrenser krengningen til 0,7 grader. Gassresponsen er også mer lineær, mens den ni-trinns automatgirkassen med våtclutch girer mykere i GT-innstilling.
For å redusere vibrasjoner fra drivlinjen bruker DBX GT girkassefester fra Aston Martin Valhalla. To langsgående dempere er lagt til ved den bakre hjelperammen, og eksosanlegget blir mer stillegående i GT-modus. I Sport og Sport+ får V8-motoren fortsatt gjøre seg hørt.
Komforten begynner med dekkene
Standardutstyret omfatter 22-tommers felger med Pirelli Scorpion Zero All-Season-dekk utviklet spesielt for DBX. 23-tommers felger er også tilgjengelige, men kombinasjonen med mindre felger passer bedre til det GT først og fremst skal være.
Bremsene har fortsatt karbonkeramiske skiver, med en diameter på 420 mm foran og 390 mm bak. Aston Martin oppgir en retardasjon på opptil 1,3 g.
Innvendig får setene et ekstra lag myk polstring på 10 mm, mens de ytre sitteplassene bak er tydeligere utformet som to separate seter. Bilen har likevel fortsatt fem sitteplasser. Ekstra lydisolasjon og laminerte bakruter gjør det 13 % lettere å oppfatte tale under kjøring, ifølge Aston Martins målinger.
DBX får endelig to tydelig forskjellige karakterer
GT erstatter ikke DBX S, men kommer som et tillegg til utvalget. S legger vekt på lavere vekt, skarpere kjøreegenskaper og et mer aggressivt utseende, mens GT prioriterer lavt støynivå og kjørekomfort. Begge har den samme V8-motoren på 535 kW.
I Europa gjør denne kombinasjonen DBX GT til en mer direkte konkurrent til Bentley Bentayga og de kraftigere versjonene av Range Rover. Aston Martin har ennå ikke offentliggjort prisen. De første bilene leveres til kunder i fjerde kvartal 2026.
