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Aston Martin DBX GT troca precisão por conforto, mas mantém o V8 de 535 kW
A Aston Martin acrescenta uma versão GT à gama DBX, invertendo a fórmula do DBX S. A potência não muda: o V8 biturbo de 4,0 litros continua a debitar 535 kW e 900 Nm, mas o chassis, o grupo motopropulsor e o habitáculo foram afinados para oferecer mais conforto em viagens longas.
Tão rápido como o DBX S, mas mais suave
O DBX GT acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,3 segundos e atinge 310 km/h. Os números são iguais aos do DBX S, mas o carácter é diferente.
A Aston Martin reviu as válvulas e a afinação dos amortecedores adaptativos para reduzir os efeitos dos solavancos bruscos na carroçaria. O sistema ativo de controlo do rolamento da carroçaria, de 48 V, limita a inclinação lateral a 0,7 graus. A resposta do acelerador é também mais linear, enquanto a caixa automática de nove velocidades com embraiagem em banho de óleo faz passagens mais suaves na configuração GT.
Para reduzir as vibrações da transmissão, o DBX GT utiliza apoios de transmissão do Aston Martin Valhalla. Foram acrescentados dois amortecedores longitudinais ao subchassis traseiro, e o escape torna-se mais discreto no modo GT. Os modos Sport e Sport+ continuam a deixar ouvir o V8.
O conforto começa nos pneus
O equipamento de série inclui jantes de 22 polegadas com pneus Pirelli Scorpion Zero All-Season desenvolvidos especificamente para o DBX. Há também jantes de 23 polegadas, mas a combinação com jantes mais pequenas faz mais sentido tendo em conta o objetivo principal do GT.
A travagem continua a cargo de discos carbocerâmicos, com 420 mm à frente e 390 mm atrás. A Aston Martin anuncia uma desaceleração de até 1,3 g.
No interior, os bancos recebem uma camada adicional de 10 mm de acolchoamento macio, enquanto os lugares laterais traseiros têm contornos mais definidos, assemelhando-se mais a dois bancos separados. Ainda assim, o automóvel continua a ter cinco lugares. O isolamento acústico adicional e os vidros traseiros laminados melhoram em 13% a inteligibilidade da fala durante a condução, segundo medições da Aston Martin.
O DBX passa a ter duas personalidades bem distintas
O GT não substitui o DBX S: junta-se a ele na gama. O S privilegia o menor peso, um comportamento mais preciso e uma aparência mais agressiva, enquanto o GT dá prioridade ao silêncio e ao conforto de marcha. Ambos oferecem o mesmo desempenho, com o V8 de 535 kW.
Na Europa, esta combinação coloca o DBX GT em concorrência mais direta com o Bentley Bentayga e as versões mais potentes do Range Rover. A Aston Martin ainda não anunciou oficialmente os preços. Os primeiros automóveis chegarão aos clientes no quarto trimestre de 2026.
