1/30 
Aston Martin DBX GT пожертвовал остротой ради комфорта, сохранив V8 мощностью 535 кВт
Aston Martin добавляет в линейку DBX версию GT, в которой приоритеты расставлены иначе, чем в DBX S. Мощность не изменилась: 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом по-прежнему развивает 535 кВт и 900 Н·м, но шасси, трансмиссию и салон настроили для большего комфорта в дальних поездках.
Такая же динамика, но более мягкий характер
DBX GT разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,3 секунды и достигает 310 км/ч. Показатели совпадают с DBX S, но характер у него другой.
Aston Martin пересмотрела клапаны и настройки адаптивных амортизаторов, чтобы острые неровности меньше передавались на кузов. Активная система подавления кренов с напряжением питания 48 В ограничивает крен кузова до 0,7 градуса. Отклик на нажатие педали акселератора стал более линейным, а девятиступенчатая автоматическая коробка передач с мокрым сцеплением в режиме GT переключает передачи плавнее.
Для снижения вибраций трансмиссии в DBX GT применили опоры коробки передач от Aston Martin Valhalla. На заднем подрамнике установили два продольных демпфера, а в режиме GT выхлоп звучит тише. В режимах Sport и Sport+ V8 по-прежнему хорошо слышен.
Комфорт начинается с шин
В стандартное оснащение входят 22-дюймовые колёса с всесезонными шинами Pirelli Scorpion Zero All-Season, разработанными специально для DBX. Доступны и 23-дюймовые колёса, но сочетание с меньшими колёсами больше соответствует назначению версии GT.
За торможение по-прежнему отвечают углерод-керамические диски диаметром 420 мм спереди и 390 мм сзади. Aston Martin заявляет о замедлении до 1,3 g.
В салоне сиденья получили дополнительный слой мягкой набивки толщиной 10 мм, а крайние места заднего ряда стали отчётливее выделены как два отдельных сиденья. При этом автомобиль остаётся пятиместным. По замерам Aston Martin, дополнительная шумоизоляция и многослойные задние стёкла повысили разборчивость речи во время движения на 13%.
У DBX теперь два отчётливо разных характера
GT не заменяет DBX S, а дополняет линейку. В версии S акцент сделан на снижении массы, более острой управляемости и агрессивном облике, а в GT — на тишине и плавности хода. Обе версии предлагают одинаковую динамику благодаря V8 мощностью 535 кВт.
В Европе такое сочетание характеристик делает DBX GT более прямым конкурентом Bentley Bentayga и более мощных версий Range Rover. Aston Martin пока официально не объявила цены. Первые автомобили поступят клиентам в четвёртом квартале 2026 года.
