1/30
Aston Martin DBX GT verruilt scherpte voor comfort, maar behoudt zijn V8 met 535 kW
Aston Martin voegt een GT-versie toe aan het DBX-gamma en draait daarmee de formule van de bestaande DBX S om. Het vermogen blijft gelijk: de 4,0-liter V8 met twee turbo's levert nog altijd 535 kW en 900 Nm, maar het onderstel, de aandrijflijn en het interieur zijn afgestemd op meer comfort tijdens lange ritten.
Even snel, maar comfortabeler
De DBX GT accelereert in 3,3 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt 310 km/u. Die cijfers zijn gelijk aan die van de DBX S, maar het karakter is anders.
Aston Martin heeft de kleppen en afstelling van de adaptieve schokdempers aangepast om de invloed van korte, harde oneffenheden op de carrosserie te beperken. Het actieve antikantelsysteem op 48 V beperkt het overhellen van de carrosserie tot 0,7 graden. Ook reageert het gaspedaal gelijkmatiger en schakelt de negentrapsautomaat met natte koppeling soepeler in de GT-stand.
Om trillingen uit de aandrijflijn te verminderen, gebruikt de DBX GT transmissiesteunen van de Aston Martin Valhalla. Bij het achterste subframe zijn twee dempers in de lengterichting toegevoegd en in de GT-stand klinkt de uitlaat gedempter. In Sport en Sport+ laat de V8 nog altijd van zich horen.
Comfort begint bij de banden
Standaard krijgt de DBX GT 22-inchwielen met Pirelli Scorpion Zero All-Season-banden die speciaal voor de DBX zijn ontwikkeld. Ook 23-inchwielen zijn verkrijgbaar, maar de kleinere combinatie past beter bij het doel van de GT.
De remmen hebben nog steeds carbonkeramische remschijven, met een diameter van 420 mm vóór en 390 mm achter. Aston Martin spreekt van een vertraging tot 1,3 g.
Binnenin krijgen de stoelen een extra laag zachte bekleding van 10 mm. De buitenste zitplaatsen achterin zijn duidelijker vormgegeven als twee afzonderlijke stoelen. Toch blijft de auto een vijfzitter. Extra geluidsisolatie en gelaagde achterruiten verbeteren volgens metingen van Aston Martin de verstaanbaarheid van gesprekken tijdens het rijden met 13%.
De DBX krijgt eindelijk twee duidelijk verschillende karakters
De GT vervangt de DBX S niet, maar komt ernaast in het gamma. Bij de S ligt de nadruk op een lager gewicht, scherper rijgedrag en een agressiever uiterlijk; bij de GT op stilte en rijcomfort. Beide bieden de prestaties van dezelfde V8 met 535 kW.
In Europa komt de DBX GT hiermee nadrukkelijker tegenover de Bentley Bentayga en de krachtigere versies van de Range Rover te staan. Aston Martin heeft de prijzen nog niet officieel bekendgemaakt. De eerste auto's bereiken klanten in het vierde kwartaal van 2026.
