1/30
Aston Martin DBX GT, 535 kW’lık V8’i korurken keskin sürüş tepkileri yerine konfora yöneliyor
Aston Martin, DBX ailesine GT versiyonunu ekliyor ve mevcut DBX S’nin yaklaşımını tersine çeviriyor. Güç değişmiyor: 4,0 litrelik çift turbo V8 motor yine 535 kW güç ve 900 Nm tork üretiyor. Ancak şasi, aktarma organları ve kabin, uzun yolculuklarda daha fazla konfor için yeniden ayarlandı.
Aynı hız, daha yumuşak sürüş
DBX GT, 0’dan 100 km/sa hıza 3,3 saniyede ulaşıyor ve 310 km/sa azami hıza çıkıyor. Bu değerler DBX S ile aynı, ancak iki modelin karakteri farklı.
Aston Martin, sert darbelerin gövdeye aktarımını azaltmak için adaptif amortisörlerin valflerini ve ayarlarını gözden geçirdi. 48 V aktif viraj denge sistemi, gövdenin yana yatmasını 0,7 dereceyle sınırlıyor. Gaz tepkisi de daha doğrusal; dokuz ileri vitesli, ıslak kavramalı otomatik şanzıman ise GT ayarında daha yumuşak vites değiştiriyor.
Aktarma organlarından kaynaklanan titreşimleri azaltmak için DBX GT’de Aston Martin Valhalla’nın şanzıman takozları kullanılıyor. Arka alt şasiye iki adet boyuna amortisör eklendi; egzoz da GT modunda daha sessiz çalışıyor. Sport ve Sport+ modlarında ise V8’in sesi hâlâ duyuluyor.
Konfor lastiklerden başlıyor
Standart donanımda, DBX için özel olarak geliştirilen Pirelli Scorpion Zero All-Season lastiklerle birlikte 22 inç jantlar yer alıyor. 23 inç jantlar da sunuluyor, ancak GT’nin temel amacı düşünüldüğünde daha küçük jantlı kombinasyon daha anlamlı.
Fren görevini yine önde 420 mm, arkada 390 mm çapında karbon-seramik diskler üstleniyor. Aston Martin, 1,3 g’ye kadar yavaşlama sağlandığını belirtiyor.
İç mekânda koltuklara 10 mm kalınlığında ek bir yumuşak dolgu katmanı eklendi. Arka sıranın iki yanındaki oturma yerleri ise iki ayrı koltuk görünümü verecek şekilde daha belirgin biçimlendirildi. Buna rağmen otomobil beş kişilik olmaya devam ediyor. Aston Martin’in ölçümlerine göre ek ses yalıtımı ve lamine arka camlar, sürüş sırasında konuşmaların anlaşılabilirliğini %13 artırıyor.
DBX artık belirgin biçimde farklı iki karakter sunuyor
GT, DBX S’nin yerini almıyor; ürün gamında ona katılıyor. S daha düşük ağırlığa, daha keskin sürüş tepkilerine ve daha agresif bir görünüme odaklanırken GT, sessizliğe ve sürüş konforuna öncelik veriyor. Her ikisi de aynı 535 kW’lık V8 performansını sunuyor.
Avrupa’da bu özellikler, DBX GT’yi Bentley Bentayga ve Range Rover’ın daha güçlü versiyonlarıyla daha doğrudan rekabete sokuyor. Aston Martin henüz fiyatı resmen açıklamadı. İlk otomobiller 2026’nın dördüncü çeyreğinde müşterilere ulaşacak.
