Range Rover SV Ultra prinaša kabino brez živalskega usnja v razred luksuznih SUV-jev
Range Rover SV Ultra je novi paradni model znamke, ki pojem prestiža odmika od samih materialov in ga usmerja v bolj premišljeno zasnovano izkušnjo. Model prinaša posebno karoserijsko barvo Titan Silver, kabino iz materiala Ultrafabrics brez živalskega usnja, nov zvočni sistem ter haptične odzive prek sedežev in tal. Za pogon skrbita priključni hibrid P550e ali V8 P615, pozneje pa prihaja še povsem električna različica.
Luksuz presega usnje in furnir
Range Rover za SV Ultra pravi, da je to njegov doslej najbolj luksuzen in tehnološko najnaprednejši model. Navzven izstopa s posebno barvo Titan Silver, ki uporablja fine aluminijaste delce in napredno pigmentno tehnologijo. Za običajen lesk poskrbijo detajli v izvedbah Satin Platinum Atlas in Silver Chrome, vozilo pa stoji na 58,4-centimetrskih platiščih iz lahke litine.
V notranjosti Range Rover uporablja dvobarvno oblogo Ultrafabrics v odtenkih Orchid White in Cinder Grey. Po navedbah podjetja ne gre za cenejši nadomestek za usnje. Sedeži imajo z laserskim rezom izdelan mozaični vzorec, odprtoporni ratanov furnir v kabino vnese dodatno teksturo, med podrobnostmi pa so bela keramika, zvočniki Orchid Pearl in tekstilne blazine Kvadrat.
Zvočniki stopijo v ospredje
Tehnično osrednjo vlogo v modelu SV Ultra ima sistem SV Electrostatic Sound. Range Rover pravi, da gre prvič za uporabo elektrostatične zvočne tehnologije v avtomobilu v takšni obliki. Sistem uporablja 21 tankih elektrostatičnih panelov, nameščenih v vzglavnikih, naslonjalih sedežev, strešni oblogi in na mestih zvočnikov, podpira pa ga pet nizkotoncev ter tehnologija Body and Soul Seat, bolj znana kot sedeži BASS.
Po navedbah Range Roverja se enomilimetrska membrana v elektrostatičnem zvočniku odziva do 1000-krat hitreje kot običajen zvočnik. Podjetje dodaja, da sistem potrebuje do 90 odstotkov manj energije in v primerjavi s standardnimi zvočniki, ki jih nadomešča, zmanjša maso do 90 odstotkov. Range Rover trdi tudi, da sistem ne uporablja redkih zemeljskih kovin.
Avtomobil želi postati poslušalnica
SV Ultra zvoka ne predvaja zgolj pasivno. Njegovi sedeži BASS analizirajo zvok v realnem času in ga pretvarjajo v pulze, ki jih potniki občutijo prek sedeža. Sistem Sensory Floor dodaja haptične odzive prek senzorjev pod talnimi preprogami, čeprav Range Rover poudarja, da prostor za voznikove noge ni vključen.
Zato SV Ultra deluje manj kot še en luksuzni SUV s posebnim paketom opreme in bolj kot razstavni eksponat avtomobilske tehnologije. Range Rover praktičnost omenja le mimogrede. V ospredju je skrbno zasnovana izkušnja dobrega počutja, sestavljena iz tišine, zvoka, teksture in telesnega občutka.
Paradni model potrebuje več kot le učinek
Ponudba pogonskih sklopov ostaja za ta razred dovolj široka. SV Ultra je na voljo kot priključni hibrid P550e in kot V8 P615, povsem električna različica pa naj bi se ponudbi pridružila pozneje letos. Range Rover dodaja, da je ponudba odvisna od posameznega trga, sistem SV Electrostatic Sound pa bo v nekaterih državah na voljo za doplačilo.
Range Rover SV Ultra se torej ne skuša predstavljati kot racionalna izbira. Gre za statusni avtomobil, zasnovan tako, da pokaže, kako daleč lahko luksuzni SUV seže, preden postane mobilna poslušalnica in prostor za dobro počutje. Vprašanje ni, ali bodo zvočniki, tla in sedeži pustili vtis. Vprašanje je, ali bodo kupci vse to videli kot novo vsebino luksuza ali zgolj kot zelo drag način za dušenje hrupa.
