Range Rover SV Ultra bringt lederfreien Innenraum ins Luxus-SUV-Segment
Der Range Rover SV Ultra ist das neue Flaggschiff der Marke. Das Modell rückt Luxus stärker als inszeniertes Erlebnis in den Mittelpunkt als über Materialien allein. Es bekommt die exklusive Außenfarbe Titan Silver, einen mit Ultrafabrics statt Tierleder ausgestatteten Innenraum, ein neues Soundsystem sowie haptisches Feedback über Sitze und Fahrzeugboden. Den Antrieb übernehmen entweder der Plug-in-Hybrid P550e oder der V8 P615, eine vollelektrische Version soll später folgen.
Luxus geht über Leder und Furnier hinaus.
Range Rover bezeichnet den SV Ultra als sein bislang luxuriösestes und technologisch fortschrittlichstes Modell. Äußerlich hebt er sich mit der exklusiven Lackierung Titan Silver ab, die feine Aluminiumflocken und eine weiterentwickelte Pigmenttechnologie nutzt. Details in Satin Platinum Atlas und Silver Chrome setzen zusätzliche Akzente, dazu kommen 58,4-Zentimeter-Leichtmetallräder.
Im Innenraum setzt Range Rover auf eine zweifarbige Ausführung in Orchid White und Cinder Grey mit Ultrafabrics. Nach Darstellung des Unternehmens handelt es sich dabei nicht um einen günstigeren Lederersatz. Die Sitze tragen ein lasergeschnittenes Mosaikmuster, offenporiges Rattanfurnier bringt zusätzliche Struktur in den Innenraum. Zu den Details zählen weiße Keramik, Lautsprecher in Orchid Pearl und Textilkissen von Kvadrat.
Die Lautsprecher rücken dabei in den Mittelpunkt.
Das technische Kernstück des SV Ultra ist SV Electrostatic Sound. Range Rover erklärt, dass elektrostatische Audiotechnologie in dieser Form erstmals in einem Auto eingesetzt wird. Das System arbeitet mit 21 dünnen elektrostatischen Paneelen in Kopfstützen, Sitzlehnen, Dachhimmel und den Lautsprecherpositionen. Unterstützt wird es von fünf Subwoofern und der Body and Soul Seat Technology, besser bekannt als BASS-Sitze.
Laut Range Rover reagiert die ein Millimeter starke Membran eines elektrostatischen Lautsprechers bis zu 1000 Mal schneller als ein konventioneller Lautsprecher. Zudem soll das System im Vergleich zu den ersetzten Standardlautsprechern bis zu 90 Prozent weniger Energie benötigen und das Gewicht um bis zu 90 Prozent reduzieren. Nach Angaben des Unternehmens kommen dabei keine Seltenerdmetalle zum Einsatz.
Das Auto will zum Hörraum werden.
Der SV Ultra spielt nicht nur Klang ab. Seine BASS-Sitze analysieren Audiosignale in Echtzeit und wandeln sie in Impulse um, die über den Sitz spürbar werden. Der Sensory Floor ergänzt haptisches Feedback über Sensoren unter den Fußmatten, wobei Range Rover darauf hinweist, dass der Fahrerfußraum ausgenommen ist.
Damit wirkt der SV Ultra weniger wie ein weiteres Luxus-SUV mit besonderem Ausstattungspaket als wie eine rollende Technikdemonstration. Praktikabilität verkauft Range Rover hier eher am Rand. Im Mittelpunkt steht ein kuratiertes Wohlfühlerlebnis aus Stille, Klang, Oberflächen und physischer Wahrnehmung.
Ein Flaggschiff braucht mehr als Inszenierung.
Bei den Antrieben bleibt die Auswahl klassenüblich breit. Den SV Ultra gibt es als Plug-in-Hybrid P550e und als V8 P615, die vollelektrische Version soll später in diesem Jahr folgen. Range Rover ergänzt, dass die Verfügbarkeit vom jeweiligen Markt abhängt und SV Electrostatic Sound in einigen Ländern optional sein wird.
Der Range Rover SV Ultra will damit nicht als rationale Wahl auftreten. Er ist ein Statusauto, das zeigen soll, wie weit sich ein Luxus-SUV entwickeln kann, bevor es zum mobilen Hörraum und zur Wellness-Suite wird. Die Frage ist nicht, ob Lautsprecher, Boden und Sitze Eindruck machen. Die Frage ist, ob Käufer all das als neue Substanz von Luxus verstehen oder nur als sehr teure Art, Geräusche auszublenden.
