Range Rover SV Ultra, il nuovo vertice della gamma punta su un abitacolo senza pelle animale
Range Rover SV Ultra è il nuovo modello di punta del marchio e sposta l’idea di lusso dai soli materiali a un’esperienza più costruita. Ha una carrozzeria Titan Silver dedicata, un abitacolo in Ultrafabrics senza pelle animale, un nuovo impianto audio e feedback aptico attraverso sedili e pavimento. La gamma motori comprende il plug-in hybrid P550e e il V8 P615, mentre una versione elettrica arriverà successivamente.
Il lusso va oltre pelle e impiallacciature.
Range Rover definisce la SV Ultra il modello più lussuoso e tecnologicamente avanzato della sua storia. All’esterno si distingue per una speciale finitura Titan Silver, realizzata con fini scaglie di alluminio e una tecnologia avanzata dei pigmenti. I dettagli Satin Platinum Atlas e Silver Chrome aggiungono il consueto tocco brillante, mentre l’auto monta cerchi in lega da 58,4 cm.
Nell’abitacolo, Range Rover adotta un rivestimento Ultrafabrics bicolore Orchid White e Cinder Grey. Secondo l’azienda, non si tratta di un’alternativa economica alla pelle. I sedili presentano un motivo a mosaico tagliato al laser, l’impiallacciatura in rattan a poro aperto aggiunge texture all’interno e tra i dettagli figurano elementi in ceramica bianca, altoparlanti Orchid Pearl e cuscini in tessuto Kvadrat.
Gli altoparlanti diventano il vero elemento centrale.
Il fulcro tecnico della SV Ultra è il sistema SV Electrostatic Sound. Range Rover afferma che è la prima volta che la tecnologia audio elettrostatica arriva su un’auto in questa forma. L’impianto utilizza 21 sottili pannelli elettrostatici collocati nei poggiatesta, negli schienali, nel rivestimento del tetto e nelle sedi degli altoparlanti, supportati da cinque subwoofer e dalla tecnologia Body and Soul Seat, meglio nota come sedili BASS.
Secondo Range Rover, la membrana da un millimetro di un altoparlante elettrostatico reagisce fino a 1.000 volte più velocemente rispetto a un altoparlante convenzionale. L’azienda sostiene anche che il sistema richiede fino al 90 per cento di energia in meno e riduce il peso fino al 90 per cento rispetto agli altoparlanti standard che sostituisce. Range Rover dichiara inoltre che il sistema non utilizza terre rare.
L’auto vuole diventare una sala d’ascolto.
La SV Ultra non si limita a riprodurre il suono. I sedili BASS analizzano l’audio in tempo reale e lo trasformano in impulsi percepibili attraverso il sedile. Sensory Floor aggiunge un feedback aptico tramite sensori collocati sotto i tappetini, anche se Range Rover precisa che il vano piedi del guidatore è escluso.
Questo fa apparire la SV Ultra meno come un altro SUV di lusso con un pacchetto di finiture dedicato e più come una vetrina tecnologica su ruote. Qui la praticità resta sullo sfondo. Il vero prodotto è un’esperienza di benessere costruita attraverso silenzio, suono, texture e sensazioni fisiche.
Un’ammiraglia ha bisogno di qualcosa in più della sola scena.
La gamma dei propulsori resta adeguatamente ampia per il segmento. La SV Ultra è disponibile come plug-in hybrid P550e e come V8 P615, mentre la versione completamente elettrica dovrebbe aggiungersi alla gamma più avanti nel corso dell’anno. Range Rover aggiunge che la disponibilità dipende dal mercato e che SV Electrostatic Sound sarà opzionale in alcuni Paesi.
La Range Rover SV Ultra, quindi, non prova a presentarsi come la scelta razionale. È un’auto di status pensata per mostrare fin dove può spingersi un SUV di lusso prima di trasformarsi in una sala d’ascolto mobile e in una suite dedicata al benessere. La domanda non è se altoparlanti, pavimento e sedili sapranno farsi notare. La domanda è se gli acquirenti vedranno in tutto questo la nuova sostanza del lusso, oppure solo un modo molto costoso di cancellare il rumore.
