Range Rover SV Ultra får kupé uten animalsk skinn
Range Rover SV Ultra er merkets nye flaggskip og flytter luksusbegrepet bort fra materialer alene og over mot en mer iscenesatt opplevelse. Modellen får en egen Titan Silver-lakk, et Ultrafabrics-interiør uten animalsk skinn, et nytt lydanlegg og haptisk tilbakemelding gjennom seter og gulv. Drivlinjen er enten P550e ladbar hybrid eller P615 V8, mens en helelektrisk versjon følger senere.
Luksus beveger seg forbi skinn og finér.
Range Rover beskriver SV Ultra som sin hittil mest luksuriøse og teknologisk avanserte modell. Utvendig skiller den seg ut med en egen Titan Silver-finish som bruker fine aluminiumflak og avansert pigmentteknologi. Detaljer i Satin Platinum Atlas og Silver Chrome gir den vanlige glansen, mens bilen står på 58,4 cm store lettmetallfelger.
Innvendig bruker Range Rover en tofarget Ultrafabrics-kledning i Orchid White og Cinder Grey. Poenget er ifølge selskapet at dette ikke er en billigere erstatning for skinn. Setene har et laserskåret mosaikkmønster, åpenporet rottingfinér gir kupéen mer tekstur, og detaljene omfatter hvit keramikk, Orchid Pearl-høyttalere og tekstilputer fra Kvadrat.
Høyttalerne blir hovednummeret.
Det tekniske midtpunktet i SV Ultra er SV Electrostatic Sound. Range Rover sier dette er første gang elektrostatisk lydteknologi kommer i en bil i denne formen. Systemet bruker 21 tynne elektrostatiske paneler plassert i nakkestøtter, seterygger, taktrekk og høyttalerposisjoner, støttet av fem subwoofere og Body and Soul Seat-teknologi, bedre kjent som BASS-seter.
Ifølge Range Rover reagerer membranen på én millimeter i en elektrostatisk høyttaler opptil 1000 ganger raskere enn en konvensjonell høyttaler. Selskapet sier også at systemet trenger opptil 90 prosent mindre energi og kutter vekten med opptil 90 prosent sammenlignet med standardhøyttalerne det erstatter. Range Rover hevder at systemet ikke bruker sjeldne jordartsmetaller.
Bilen vil bli et lytterom.
SV Ultra spiller ikke bare lyd. BASS-setene analyserer lyden i sanntid og gjør den om til pulser som kjennes gjennom setet. Sensory Floor legger til haptisk tilbakemelding via sensorer plassert under gulvmattene, selv om Range Rover understreker at førerens fotbrønn er unntatt.
Det gjør at SV Ultra oppleves mindre som enda en luksus-SUV med en spesiell utstyrspakke og mer som en rullende teknologidemonstrasjon. Range Rover selger praktiske egenskaper bare i forbifarten. Det egentlige produktet er en kuratert velværeopplevelse, bygget av stillhet, lyd, tekstur og fysisk sansning.
Et flaggskip trenger mer enn teater.
Drivlinjeutvalget er fortsatt bredt nok for klassen. SV Ultra blir tilgjengelig som P550e ladbar hybrid og som P615 V8, mens den helelektriske versjonen skal komme senere i år. Range Rover legger til at tilgjengeligheten avhenger av markedet, og at SV Electrostatic Sound blir ekstrautstyr i enkelte land.
Range Rover SV Ultra forsøker dermed ikke å fremstå som det rasjonelle valget. Det er en statusbil bygget for å vise hvor langt en luksus-SUV kan bevege seg før den blir et mobilt lytterom og en velværesuite. Spørsmålet er ikke om høyttalerne, gulvet og setene vil gjøre inntrykk. Spørsmålet er om kjøperne vil se dette som luksusens nye innhold, eller bare som en svært kostbar måte å stenge ute støy på.
