Le Range Rover SV Ultra mise sur un habitacle sans cuir animal dans le SUV de luxe
Nouveau porte-étendard de la marque, le Range Rover SV Ultra fait évoluer l’idée du luxe, moins centrée sur les matériaux que sur une expérience plus mise en scène. Il reçoit une teinte de carrosserie Titan Silver spécifique, un habitacle en Ultrafabrics sans cuir animal, un nouveau système audio et des retours haptiques via les sièges et le plancher. La gamme propose soit l’hybride rechargeable P550e, soit le V8 P615, une version 100 % électrique devant suivre plus tard.
Le luxe au-delà du cuir et des placages
Range Rover présente le SV Ultra comme son modèle le plus luxueux et le plus avancé technologiquement à ce jour. À l’extérieur, il se distingue par une finition Titan Silver spécifique, qui fait appel à de fines particules d’aluminium et à une technologie de pigments avancée. Des éléments Satin Platinum Atlas et Silver Chrome apportent la brillance attendue, tandis que le véhicule repose sur des jantes en alliage de 58,4 cm.
À bord, Range Rover adopte une présentation bicolore Orchid White et Cinder Grey en Ultrafabrics. Selon la marque, il ne s’agit pas d’un substitut moins coûteux au cuir. Les sièges reçoivent un motif mosaïque découpé au laser, un placage en rotin à pores ouverts ajoute de la texture à l’habitacle, et la dotation comprend des éléments en céramique blanche, des haut-parleurs Orchid Pearl et des coussins textiles Kvadrat.
Les haut-parleurs occupent le devant de la scène
La pièce maîtresse technique du SV Ultra s’appelle SV Electrostatic Sound. Range Rover affirme qu’il s’agit de la première application, sous cette forme, de la technologie audio électrostatique dans une automobile. Le système repose sur 21 panneaux électrostatiques fins, intégrés aux appuie-tête, aux dossiers, au pavillon et aux emplacements des haut-parleurs, avec l’appui de cinq caissons de basses et de la technologie Body and Soul Seat, plus connue sous le nom de sièges BASS.
Selon Range Rover, la membrane d’un millimètre d’un haut-parleur électrostatique réagit jusqu’à 1 000 fois plus vite qu’un haut-parleur conventionnel. La marque indique aussi que le système peut nécessiter jusqu’à 90 % d’énergie en moins et réduire le poids jusqu’à 90 % par rapport aux haut-parleurs standard qu’il remplace. Range Rover affirme également que ce système n’utilise aucun métal de terres rares.
La voiture veut devenir une salle d’écoute
Le SV Ultra ne se contente pas de diffuser du son. Ses sièges BASS analysent l’audio en temps réel et le transforment en impulsions perceptibles à travers l’assise. Le Sensory Floor ajoute un retour haptique grâce à des capteurs placés sous les tapis de sol, même si Range Rover précise que l’espace aux pieds du conducteur en est exclu.
Le SV Ultra ressemble ainsi moins à un SUV de luxe doté d’une simple finition spécifique qu’à une vitrine technologique roulante. Ici, Range Rover ne met que brièvement en avant les aspects pratiques. Le véritable produit, c’est une expérience de bien-être mise en scène, faite de silence, de son, de texture et de sensations physiques.
Un porte-étendard ne peut pas se contenter de l’effet de scène
L’offre de motorisations reste logiquement large pour la catégorie. Le SV Ultra est proposé en hybride rechargeable P550e et en V8 P615, tandis que la version 100 % électrique doit rejoindre la gamme plus tard cette année. Range Rover ajoute que la disponibilité dépend des marchés et que le système SV Electrostatic Sound sera proposé en option dans certains pays.
Le Range Rover SV Ultra ne cherche donc pas à apparaître comme un choix rationnel. C’est une voiture statutaire conçue pour montrer jusqu’où un SUV de luxe peut aller avant de se transformer en salle d’écoute mobile et en espace de bien-être. La question n’est pas de savoir si les haut-parleurs, le plancher et les sièges marqueront les esprits. La question est de savoir si les clients verront dans cet ensemble la nouvelle substance du luxe, ou simplement une manière très coûteuse d’effacer les bruits parasites.
