Range Rover SV Ultra estreia habitáculo sem pele animal no topo da gama
O Range Rover SV Ultra é o novo topo de gama da marca e desloca a ideia de luxo dos materiais para uma experiência mais encenada. O modelo recebe uma cor de carroçaria Titan Silver exclusiva, um habitáculo em Ultrafabrics sem pele animal, um novo sistema de som e resposta háptica nos bancos e no piso. A gama inclui o híbrido plug-in P550e e o V8 P615, com uma versão 100 por cento elétrica prevista para mais tarde.
O luxo vai além da pele e da madeira.
A Range Rover descreve o SV Ultra como o seu modelo mais luxuoso e tecnologicamente avançado até hoje. No exterior, distingue-se por um acabamento Titan Silver específico, que recorre a finas partículas de alumínio e a tecnologia avançada de pigmentos. Os apontamentos em Satin Platinum Atlas e Silver Chrome dão o brilho habitual, enquanto o modelo assenta em jantes de liga leve de 58,4 cm.
No habitáculo, a Range Rover usa um revestimento Ultrafabrics em dois tons, Orchid White e Cinder Grey. Segundo a marca, a proposta não deve ser vista como um substituto mais barato da pele. Os bancos recebem um padrão em mosaico cortado a laser, a madeira rattan de poro aberto acrescenta textura ao interior, e os detalhes incluem cerâmica branca, altifalantes Orchid Pearl e almofadas têxteis Kvadrat.
Os altifalantes assumem o papel principal.
O centro técnico do SV Ultra é o sistema SV Electrostatic Sound. A Range Rover afirma que esta é a primeira vez que a tecnologia de som eletrostático chega a um automóvel desta forma. O sistema usa 21 painéis eletrostáticos finos colocados nos apoios de cabeça, costas dos bancos, forro do tejadilho e localizações dos altifalantes, com o apoio de cinco subwoofers e da tecnologia Body and Soul Seat, mais conhecida como bancos BASS.
Segundo a Range Rover, a membrana de um milímetro de um altifalante eletrostático reage até 1000 vezes mais depressa do que a de um altifalante convencional. A marca diz também que o sistema precisa de até menos 90 por cento de energia e reduz o peso até 90 por cento face aos altifalantes convencionais que substitui. A Range Rover afirma ainda que o sistema não usa metais de terras raras.
O automóvel quer transformar-se numa sala de audição.
O SV Ultra não se limita a reproduzir som. Os bancos BASS analisam o áudio em tempo real e transformam-no em impulsos sentidos através do banco. O Sensory Floor acrescenta resposta háptica através de sensores colocados sob os tapetes, embora a Range Rover ressalve que o poço dos pés do condutor fica de fora.
Isso faz com que o SV Ultra pareça menos um SUV de luxo com um pacote de acabamento especial e mais uma montra tecnológica sobre rodas. A Range Rover vende aqui a vertente prática apenas de passagem. O verdadeiro produto é uma experiência de bem-estar curada, feita de silêncio, som, textura e sensação física.
Um topo de gama precisa de mais do que encenação.
A oferta mecânica mantém-se ampla para o segmento. O SV Ultra está disponível como híbrido plug-in P550e e como V8 P615, enquanto a versão 100 por cento elétrica deverá juntar-se à gama mais tarde este ano. A Range Rover acrescenta que a disponibilidade depende do mercado e que o SV Electrostatic Sound será opcional em alguns países.
Assim, o Range Rover SV Ultra não tenta apresentar-se como a escolha racional. É um automóvel de estatuto concebido para mostrar até onde um SUV de luxo pode ir antes de se tornar numa sala de audição móvel e numa suíte de bem-estar. A questão não é saber se os altifalantes, o piso e os bancos vão causar impacto. A questão é perceber se os compradores verão tudo isto como a nova substância do luxo, ou apenas como uma forma muito cara de cancelar ruído.
