Aston Martin відкликає DBX через збій у програмному забезпеченні

У США відкликання охоплює 1091 автомобіль, це DBX 2025 і 2026 модельних років, а також DBX S 2026 року, випущені в період з 23 травня 2024 року до 11 лютого 2026 року. У тому ж документі NHTSA зазначено, що ще 2146 DBX за межами США потребують такого самого оновлення програмного забезпечення. Aston Martin також повідомила, що не отримувала повідомлень про аварії чи травми, пов’язані з цією несправністю.

Сама несправність вужча за масштабом і значно прозаїчніша, ніж типовий заголовок про підвищений ризик аварії. Проблема не в шинах, підвісці чи гальмах. Вона пов’язана з програмуванням виробничого процесу. Коли Aston Martin перевела DBX на електронну архітектуру Star 2.4, на заводі мали застосовувати нову процедуру м’якого перезапуску з односекундною затримкою, щоб правильно налаштувати модуль TPMS. Компанія не переналаштувала виробничий процес DBX під цю вимогу, тому модуль не зберіг усі правильні значення. Наслідок дуже конкретний: система й надалі здатна виявити різку втрату тиску, тобто сценарій серйознішої відмови, але може не подати сигнал у разі повільного витоку. Саме через це автомобіль не відповідає вимогам FMVSS 138.

На практиці це керована сервісна кампанія. За даними звіту NHTSA, дилери можуть усунути проблему безкоштовним оновленням програмного забезпечення, а сама процедура триває до 12 хвилин. У документі немає вказівок не користуватися автомобілем або не залишати його припаркованим надворі. Повідомлення власникам мали почати надсилати з 15 квітня 2026 року, а перевірка VIN стала доступною з 25 березня. Тож Aston Martin має змогу закрити це питання швидко й без великих витрат, що значно краще, ніж нести витрати повноцінного механічного відкликання.

Це важливо, тому що 2025 рік Aston Martin завершила з виручкою 1,258 млрд фунтів стерлінгів, що на 21 відсоток менше, ніж роком раніше. Оптові продажі скоротилися на 10 відсотків, до 5448 автомобілів. Продажі SUV знизилися на 9 відсотків, до 1717 машин, а скоригований EBIT опустився до збитку в 189,2 млн фунтів стерлінгів. У тому ж річному звіті сказано, що витрати на гарантійне обслуговування, підтримку дилерів та інші пов’язані з якістю продукту статті зросли приблизно на 65 млн фунтів. На цьому тлі будь-який сигнал щодо якості DBX набуває більшої ваги.

Відкликання також зачіпає модельну лінійку, від якої Aston Martin очікує більшого, ніж просто пристойні обсяги продажів. Компанія представила DBX S у квітні 2025 року як новий флагман, наділивши його 727 к.с. і 900 Нм. У підсумках 2025 року зазначено, що перші поставки DBX S разом з іншими новими похідними версіями допомогли підвищити середню ціну продажу в четвертому кварталі. Іншими словами, це не просто масова модель. Це один з автомобілів, на які менеджмент покладає надії у відновленні цінової якості та поліпшенні маржі.

Тож так, ідеться лише про програмне виправлення, і так, воно займає лише 12 хвилин. Але коли компанія намагається переконати ринок, що її нові ключові моделі варті кожного запитаного фунта, навіть невеликий індикатор, який може не загорітися, виглядає дуже невчасно.