Aston Martin udskyder sin første elbil til tidligst 2033
Aston Martin sænker tempoet i elektrificeringen markant. Aston Martins topchef Adrian Hallmark sagde, at mærkets første fuldelektriske bil tidligst kommer på markedet i 2033. Det er en markant ændring i forhold til den oprindelige plan om at lancere den første elbil allerede i 2025.
V8- og V12-motorer bliver i programmet til mindst 2035
Ifølge Hallmark har Aston Martin en plan, der gør det muligt at fortsætte med at tilbyde biler med V8- og V12-motorer til mindst 2035. Årsagerne er efterspørgslen fra kunder i luksusbilsegmentet og ændringer i lovgivningen.
For Aston Martin er det et logisk skridt. Mærkets kernekunder køber stadig biler som Vantage, DB12, Vanquish og DBX707 netop på grund af de store forbrændingsmotorers karakter. En fuldelektrisk drivlinje giver ikke automatisk en fordel i denne prisklasse, især ikke hvis kunden ikke ser emissionsfri kørsel som den vigtigste grund til at købe bilen.
Lanceringen af elbilen bliver ved med at rykke længere ud i fremtiden
I 2022 planlagde Aston Martin at sende sin første fuldelektriske model på markedet i 2025. Selskabet udskød derefter lanceringen til 2026 med henvisning til svagere efterspørgsel efter elbiler. Siden rykkede målet hen imod 2030, og den nye ledelse taler nu om tidligst 2033.
Ændringen handler om mere end tidsplanen. Det fremgår af Aston Martins dokumenter for regnskabsåret 2025, at selskabet reviderer sin modelcyklus og udskyder investeringer i sin elbilplatform. I de kommende år vil det i stedet fokusere på biler med V8- og V12-motorer og på at forbedre motorernes effektivitet.
Lucids teknologi kan vente
Aston Martin indgik allerede i 2023 en aftale med Lucid, som giver selskabet adgang til elmotorer, batteriteknologi og effektelektronik. Planen var at bygge sin egen elbilplatform til sportsvogne, GT-biler og SUV'er op omkring disse komponenter.
Det tekniske grundlag er altså fortsat på plads. Spørgsmålet er snarere, hvornår Aston Martin vurderer, at det giver kommerciel mening at tage det i brug.
Det adskiller eksempelvis selskabet fra Porsche, Bentley og Rolls-Royce, der er nået længere med deres elbilprogrammer. Samtidig er luksusbilsegmentet som helhed blevet mere forsigtigt, fordi efterspørgslen efter dyre elbiler ikke vokser så hurtigt som forudset for få år siden.
Europæiske regler kræver stadig ændringer
Aston Martins beslutning betyder ikke, at selskabets nuværende V8- og V12-motorer kan fortsætte uændret frem til slutningen af næste årti.
De europæiske emissionskrav skærpes, og mærket bliver nødt til at nedbringe både bilernes gennemsnitlige CO₂-udledning og brændstofforbruget for de enkelte drivlinjer. Plug-in-hybrider og andre elektrificerede løsninger vil derfor få større betydning for Aston Martin i de kommende år.
Selskabet har selv talt om en blandet strategi, hvor forbrændingsmotorer, plug-in-hybrider og senere fuldelektriske biler eksisterer side om side.
Aston Martin valgte kunderne frem for elbilen
Udskydelsen af elbilen til tidligst 2033 viser, hvor hurtigt forventningerne på luksusbilmarkedet har ændret sig.
For blot få år siden anså Aston Martin et elektrisk modelprogram for uundgåeligt og planlagde at elektrificere en stor del af modelprogrammet inden årtiets udgang. Nu foretrækker selskabet at fortsætte med at sælge det, kunderne faktisk køber.
For Aston Martin er det afgørende spørgsmål ikke, om selskabet kan udvikle en elektrisk sportsvogn. Det er, om en kunde, der bruger €250.000, vil vælge en støjsvag elektrisk GT eller en Vanquish med V12-motor.
Den aktuelle beslutning tyder på, at Aston Martin satser på sidstnævnte i mange år endnu.
