„Aston Martin“ pirmojo elektromobilio pristatymą atideda mažiausiai iki 2033 m.
„Aston Martin“ gerokai lėtina elektrifikacijos tempą. Bendrovės vadovas Adrianas Hallmarkas teigė, kad pirmasis visiškai elektrinis šios markės automobilis rinkoje pasirodys ne anksčiau kaip 2033 m. Tai didelis pokytis, palyginti su ankstesniu planu, pagal kurį pirmąjį elektromobilį iš pradžių ketinta pristatyti jau 2025 m.
V8 ir V12 varikliai išliks mažiausiai iki 2035 m.
Pasak A. Hallmarko, „Aston Martin“ turi veiksmų planą, leisiantį jai automobilius su V8 ir V12 varikliais siūlyti mažiausiai iki 2035 m. To priežastys – prabangių automobilių pirkėjų paklausa ir besikeičianti teisinė aplinka.
„Aston Martin“ tai logiškas žingsnis. Pagrindiniai markės klientai tokius automobilius kaip „Vantage“, „DB12“, „Vanquish“ ir „DBX707“ vis dar perka būtent dėl didelio vidaus degimo variklio charakterio. Visiškai elektrinė pavara šiame kainų segmente savaime nesuteikia pranašumo, ypač jei pirkėjui galimybė važiuoti neišmetant teršalų nėra pagrindinė priežastis pirkti automobilį.
Elektromobilio pristatymo data vis nukeliama
2022 m. „Aston Martin“ planavo savo pirmąjį visiškai elektrinį modelį rinkai pateikti 2025 m. Vėliau bendrovė šią datą nukėlė į 2026 m., motyvuodama silpnesne elektromobilių paklausa. Paskui numatytas terminas pasislinko link 2030 m., o naujoji vadovybė dabar kalba apie 2033 m. kaip ankstyviausią galimą datą.
Pokytis apima ne vien tvarkaraštį. „Aston Martin“ 2025 finansinių metų dokumentuose nurodoma, kad bendrovė peržiūri modelių gyvavimo ciklą ir atideda investicijas į savo elektromobilių platformą, o artimiausius kelerius metus daugiausia dėmesio skirs automobiliams su V8 ir V12 varikliais bei jų efektyvumui didinti.
„Lucid“ technologijos gali palaukti
Dar 2023 m. „Aston Martin“ pasirašė susitarimą su „Lucid“, suteikusį jai prieigą prie elektros variklių, akumuliatorių technologijų ir galios elektronikos. Bendrovė planavo šių komponentų pagrindu kurti nuosavą elektromobilių platformą sportiniams automobiliams, GT klasės automobiliams ir visureigiams.
Taigi techninis pagrindas išlieka. Klausimas veikiau tas, kada „Aston Martin“ nuspręs, kad juo naudotis komerciškai apsimoka.
Šiuo požiūriu bendrovė skiriasi, pavyzdžiui, nuo „Porsche“, „Bentley“ ir „Rolls-Royce“, kurių elektromobilių programos pažengusios toliau. Kartu visas prabangių automobilių segmentas tapo atsargesnis, nes brangių elektromobilių paklausa neauga taip sparčiai, kaip buvo prognozuojama prieš kelerius metus.
Europos reikalavimai vis tiek vers imtis pokyčių
„Aston Martin“ sprendimas nereiškia, kad dabartiniai jos V8 ir V12 varikliai galės likti nepakitę iki ateinančio dešimtmečio pabaigos.
Europoje griežtėja išmetamųjų teršalų reikalavimai, todėl markė turės mažinti tiek vidutinį savo automobilių išmetamo CO₂ kiekį, tiek atskirų pavaros sistemų degalų sąnaudas. Dėl to įkraunamieji hibridai ir kiti elektrifikuoti sprendimai artimiausiais metais „Aston Martin“ taps svarbesni.
Pati bendrovė yra kalbėjusi apie mišrią strategiją, pagal kurią vidaus degimo varikliai, įkraunamieji hibridai ir vėliau visiškai elektriniai automobiliai bus siūlomi greta vieni kitų.
„Aston Martin“ pasirinko pirkėją, o ne elektromobilį
Elektromobilio pristatymo atidėjimas mažiausiai iki 2033 m. rodo, kaip greitai pasikeitė lūkesčiai prabangių automobilių rinkoje.
Dar prieš kelerius metus „Aston Martin“ laikė elektrinių modelių gamą neišvengiama ir planavo iki dešimtmečio pabaigos elektrifikuoti didelę dalį savo modelių gamos. Dabar bendrovė renkasi toliau parduoti tai, ką jos klientai iš tiesų perka.
„Aston Martin“ svarbiausias klausimas yra ne tai, ar ji gali sukurti elektrinį sportinį automobilį. Svarbiau, ar 250 000 € išleidžiantis pirkėjas rinksis tylų elektrinį GT klasės automobilį, ar „Vanquish“ su V12 varikliu.
Dabartinis sprendimas rodo, kad „Aston Martin“ dar daugelį metų pasikliaus pastaruoju variantu.
