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Erste Produktionscharge des Ram Rumble Bee mit 5,7-Liter-V8 in 90 Minuten ausverkauft
Das erste Produktionskontingent des Ram 1500 Rumble Bee 5.7 für 2026 war bereits 90 Minuten nach Bestellstart vergeben. Binnen 24 Stunden waren auch sämtliche Produktionskapazitäten bis Ende März 2027 ausgebucht. Wie viele Fahrzeuge dahinterstehen, hat Ram allerdings nicht bekannt gegeben. Die 90 Minuten zeigen daher vor allem, wie schnell die Nachfrage einsetzte – nicht, wie hoch die Verkaufszahlen sind.
Der 5,7-Liter-HEMI kam bei Käufern gut an
Im Einstiegsmodell des Rumble Bee arbeitet ein 5,7-Liter-HEMI-V8-Saugmotor mit 291 kW und 556 Nm. Er ist mit einer Achtgangautomatik vom Typ TorqueFlite 8HP75 gekoppelt. Allradantrieb ist serienmäßig, doch per Knopfdruck kann der Fahrer die Vorderachse abkoppeln und nur mit Hinterradantrieb fahren.
Der Einstiegspreis in den USA liegt bei 59.995 US-Dollar zuzüglich Überführungskosten, umgerechnet etwa 53.500 Euro.
Diese Version ist das günstigste Modell der Rumble-Bee-Familie. Im kommenden Jahr folgen der Rumble Bee 392 und der 392 Track Pack mit einem 6,4-Liter-V8 sowie der SRT mit einem 6,2-Liter-V8 mit Kompressoraufladung.
Der Rumble Bee ist mehr als nur ein Dekorpaket
Ram hat das Modell auf Basis der kürzeren Quad-Cab-Karosserie entwickelt. Der Radstand ist rund 330 mm kürzer als beim regulären Ram 1500. Das verbessert die Proportionen und macht den Wagen agiler. Alle Versionen haben eine breite Karosserie, eine sportlichere Fahrwerksabstimmung, Schaltwippen und einen in die Mittelkonsole verlegten Wählhebel.
Das Einstiegsmodell mit 5,7-Liter-Motor hat eine Hinterachsübersetzung von 3,92; optional bietet Ram ein Sperrdifferenzial mit begrenztem Schlupf an. Es ist also mehr als nur ein Ram 1500 mit gelben Bienen und einer anderen Stoßstange.
Die stärkste Version kommt später
Der Rumble Bee 392 erhält einen 6,4-Liter-V8 mit 346 kW und 617 Nm. Das Topmodell SRT nutzt einen 6,2-Liter-V8 mit Kompressoraufladung, der 572 kW und 922 Nm Drehmoment liefert. Ram strebt eine Beschleunigung von 0 auf 97 km/h in 3,4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 274 km/h an.
Der SRT hat vorn 410 mm große Bremsscheiben und Brembo-Sechskolbensättel. Ram bezeichnet ihn als stärksten Serien-Pick-up mit V8-Motor.
Diese Werte sind beeindruckend, doch die erste Bestellrunde deutet darauf hin, dass sich die Kunden am schnellsten für die einfachste Version mit 5,7-Liter-Motor entschieden.
Das Comeback des V8 funktioniert
Der Erfolg des Rumble Bee passt zu Rams Strategie im vergangenen Jahr. Der Hersteller brachte den 5,7-Liter-HEMI zurück in die Ram-1500-Baureihe und erhielt in den ersten 24 Stunden mehr als 10.000 Bestellungen. Dass der Rumble Bee so schnell ausverkauft war, zeigt: Zumindest auf dem US-Markt gibt es weiterhin Nachfrage nach der Kombination aus einem relativ einfachen, großen V8-Saugmotor und einem sportlichen Pick-up.
In Europa wird der Rumble Bee zwangsläufig ein Nischenprodukt bleiben. Ein 5,7-Liter-V8, eine mehr als zwei Meter breite Karosserie, hoher Kraftstoffverbrauch und emissionsabhängige Steuern machen seinen Betrieb in Europa teuer. Zugleich gibt es dort keinen direkten, ab Werk gebauten Konkurrenten. Der Ford Ranger Raptor ist auf Fahrten im Gelände ausgelegt, der Rumble Bee dagegen auf Asphalt.
