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Toyota rialza la Grand Highlander e la dota di pneumatici all-terrain
Toyota ha aggiunto alla gamma 2027 della Grand Highlander la versione Woodland Edition, con un’altezza da terra superiore di circa 13 mm rispetto alla versione standard, molle più lunghe, pneumatici all-terrain e trazione integrale di serie. È una versione ufficiale della casa, non un kit di rialzo aftermarket.
La Woodland è disponibile solo con motorizzazione ibrida
La Grand Highlander Woodland Edition si basa sulla versione ibrida da 2,5 litri, con una potenza complessiva del sistema di 183 kW. Un motore elettrico separato aziona l’asse posteriore: non c’è quindi un albero di trasmissione che colleghi gli assi anteriore e posteriore. Il sistema di trazione integrale elettronica di Toyota può ripartire la forza motrice tra gli assi secondo le necessità.
Toyota stima un consumo medio di 34 mpg, pari a circa 6,9 l/100 km. Un valore niente male per un SUV lungo quasi cinque metri e con tre file di sedili.
Pneumatici e molle aumentano l’altezza da terra
L’altezza da terra della Woodland aumenta di 0,5 pollici, pari a 12,7 mm. Toyota ottiene questo risultato combinando molle più lunghe e pneumatici con una spalla più alta. I cerchi da 18 pollici montano pneumatici all-terrain; sono inclusi anche paraspruzzi, barre portatutto, fendinebbia a LED e gancio traino.
Non è un’alternativa alla Land Cruiser. La grande Grand Highlander con scocca portante resta soprattutto un’auto per famiglie, ma la Woodland offre maggiori capacità su strade sterrate, neve e terreni più accidentati, dove la minore altezza da terra e gli pneumatici stradali della versione standard diventano prima un limite.
La terza fila resta
Toyota non ha sacrificato lo spazio per realizzare questa versione più orientata al fuoristrada. La Woodland ha sette posti e una console refrigerata rimovibile tra i due sedili singoli della seconda fila, con spazio per sei lattine da 355 ml.
Lo spazio è uno dei principali punti di forza della Grand Highlander. La terza fila è progettata per ospitare anche adulti e, abbattendo tutti i sedili posteriori, il volume del bagagliaio arriva a circa 2.761 litri.
In Europa resterà molto probabilmente una curiosità
Toyota non vende ufficialmente la Grand Highlander in Europa. Il modello è prodotto nello stabilimento dell’Indiana ed è chiaramente progettato per le esigenze del mercato nordamericano. I modelli 2027 arriveranno nelle concessionarie statunitensi nel corso di quest’anno.
In Europa è più probabile che siano la Highlander, la Land Cruiser e le varie versioni della RAV4 a svolgere un ruolo simile, ma la Grand Highlander Woodland illustra bene l’attuale strategia di Toyota: poche modifiche piuttosto semplici danno alla stessa auto familiare con scocca portante un carattere più orientato al fuoristrada, senza dover realizzare un modello a sé.
