Toyota wzywa do serwisów ponad 100 tys. Land Cruiserów z powodu ryzyka pożaru
Toyota wzywa do serwisów 105 794 SUV-y Land Cruiser 250 w USA, ponieważ połączenie przewodu paliwowego może się poluzować i doprowadzić do pożaru. Szczególnie kłopotliwe dla japońskiego producenta jest to, że mimo trwającego niemal dwa lata dochodzenia nie udało mu się ustalić, dlaczego klips zabezpieczający przewód paliwowy przesuwa się ze swojego miejsca. Aby zapewnić bezpieczeństwo, Toyota zamontuje teraz dodatkowy klips przy tym połączeniu.
Mały klips, duże ryzyko pożaru
Według amerykańskiej Narodowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) akcja obejmuje SUV-y Toyota Land Cruiser 250 z roczników modelowych 2024–2027, wyprodukowane między 29 listopada 2023 r. a 1 października 2026 r. Toyota rozpoczęła akcję 14 października, a NHTSA opublikowała jej szczegóły 21 października.
Problem dotyczy szybkozłącza w pobliżu zbiornika paliwa, które łączy plastikowy przewód paliwowy z metalową rurką paliwową. Element zabezpieczający złącze może przesunąć się w górę, co może pozwolić przewodowi odłączyć się od złącza.
Gdy silnik benzynowy pracuje, pompa nadal podaje paliwo, dopóki silnik nie wyłączy się automatycznie. W tym czasie pod pojazd może wyciec znaczna ilość benzyny. Jeśli paliwo zetknie się ze źródłem zapłonu, istnieje ryzyko pożaru.
Toyota nie zdołała ustalić przyczyny
Najbardziej zagadkowe jest to, że inżynierom Toyoty nie udało się odtworzyć problemu w warunkach laboratoryjnych ani znaleźć oczywistej wady konstrukcyjnej przewodu paliwowego lub mechanizmu, który go zabezpiecza.
Podczas dochodzenia firma skontrolowała około 600 samochodów klientów, których właściciele nie zgłaszali żadnych problemów. Inżynierowie znaleźli przesunięty element zabezpieczający tylko w jednym pojeździe, ale przewód pozostał podłączony i nie było wycieku.
Do początku października Toyota otrzymała w USA 64 zgłoszenia gwarancyjne i 23 raporty techniczne dotyczące tego połączenia.
Ponieważ dokładna przyczyna nadal pozostaje nieznana, Toyota zdecydowała się wezwać do serwisów wszystkie pojazdy objęte akcją, aby wyeliminować potencjalne zagrożenie.
Dealerzy sprawdzą połączenie przewodu paliwowego i zamontują dodatkowy klips zabezpieczający. W razie potrzeby mechanicy wymienią także plastikowy przewód. Toyota pokryje wszystkie koszty i pod koniec listopada zacznie powiadamiać właścicieli.
Problem dotyczy przede wszystkim hybryd z Ameryki Północnej
Na rynku amerykańskim Land Cruiser 250 jest oferowany wyłącznie z turbodoładowanym silnikiem benzynowym o pojemności 2,4 litra, współpracującym z układem hybrydowym i-FORCE MAX. Łączna moc układu wynosi 243 kW, a moment obrotowy 630 Nm. Silnik elektryczny znajduje się między ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów a silnikiem spalinowym.
Europejski Land Cruiser znacząco się różni. Modele przeznaczone na rynki Europy Zachodniej mają turbodiesla o pojemności 2,8 litra z układem miękkiej hybrydy 48 V. Silnik Diesla rozwija moc 151 kW i moment obrotowy 500 Nm.
Akcja serwisowa w USA nie oznacza więc automatycznie, że Land Cruisery przeznaczone na rynek europejski są dotknięte tym samym problemem. Właściciele w Europie powinni jednak sprawdzić numer VIN swojego pojazdu w oficjalnej bazie akcji serwisowych Toyoty, zwłaszcza jeśli samochód sprowadzono z Ameryki Północnej.
Problem nie ogranicza się do USA. Toyota prowadzi podobną akcję w Kanadzie, gdzie kontroli wymaga 6721 Land Cruiserów.
Land Cruiser przez dziesięciolecia budował swoją reputację dzięki trwałości i niezawodności. Tym bardziej zwraca uwagę fakt, że bezpieczeństwo ponad 100 tys. pojazdów jest teraz podawane w wątpliwość przez jeden element zabezpieczający przewód paliwowy, którego zachowania sam producent nie potrafi w pełni wyjaśnić.
