Toyota kutsub tuleohu tõttu tagasi üle 100 000 Land Cruiseri

Autor: auto.pub | Avaldatud: 22.10.2026

Toyota kutsub USA-s tagasi 105 794 Land Cruiser 250 maasturit, mille kütusesüsteemi ühendus võib lahti tulla ja põhjustada tulekahju. Probleemi teeb iseäranis piinlikuks asjaolu, et Jaapani autotootja pole ligi kaks aastat kestnud uurimisest hoolimata suutnud kindlaks teha, miks kütusetoru kinnitusklamber oma kohalt liigub. Ohutuse tagamiseks paigaldab Toyota nüüd probleemsele ühendusele täiendava klambri.

Reklaam

Väike klamber, suur tuleoht

USA liiklusohutusameti NHTSA andmetel puudutab tagasikutsumine 2024.-2027. mudeliaasta Toyota Land Cruiser 250 maastureid, mille tootmisaeg jääb 29. novembri 2023 ja 1. oktoobri 2026 vahele. Toyota algatas ohutuskampaania 14. oktoobril ning NHTSA avalikustas selle üksikasjad 21. oktoobril.

Probleem peitub kütusepaagi juures asuvas kiirliitmikus, mis ühendab plastist kütusetoru metallist magistraaliga. Liitmiku fiksaator võib üles nihkuda, mistõttu toru võib ühendusest lahti tulla.

Töötava bensiinimootori korral jätkab kütusepump kütuse etteandmist kuni mootori automaatse seiskumiseni. Selle aja jooksul võib sõiduki alla sattuda märkimisväärne kogus bensiini. Kui kütus puutub kokku süüteallikaga, tekib tulekahjuoht.

Toyota pole suutnud vea põhjust tuvastada

Kõige kummalisem on asjaolu, et Toyota insenerid pole suutnud probleemi laboritingimustes korrata ega avastanud kütusetoru või selle kinnituse konstruktsioonis ilmset puudust.

Uurimise käigus kontrollis ettevõte ligikaudu 600 kliendiautot, mille omanikud polnud probleemidest teatanud. Vaid ühel sõidukil avastasid insenerid paigast nihkunud fiksaatori, kuid kütusetoru püsis endiselt ühenduses ega lekkinud.

Oktoobri alguseks oli Toyota saanud USA-s 64 kõnealuse ühendusega seotud garantiinõuet ja 23 tehnilist teadet.

Kuna vea täpne põhjus jäi teadmata, otsustas Toyota võimaliku riski kõrvaldamiseks tagasi kutsuda kõik asjaomased sõidukid.

Esindused kontrollivad kütusetoru ühendust ja paigaldavad sellele täiendava kinnitusklambri. Vajaduse korral vahetavad mehaanikud ka plasttoru. Toyota katab kõik kulud ning alustab omanike teavitamist novembri lõpus.

Probleem puudutab eelkõige Põhja-Ameerika hübriide

USA turul kasutab Land Cruiser 250 üksnes 2,4-liitrist turbobensiinimootorit koos i-FORCE MAX hübriidsüsteemiga. Jõuallika koguvõimsus ulatub 243 kW-ni ning pöördemoment 630 Nm-ni. Elektrimootor paikneb kaheksakäigulise automaatkäigukasti ja sisepõlemismootori vahel.

Euroopa Land Cruiser erineb sellest märgatavalt. Lääne-Euroopa mudelid kasutavad 2,8-liitrist turbodiislit koos 48 V kerghübriidsüsteemiga. Diiselmootor arendab 151 kW ja 500 Nm.

Seetõttu ei tähenda USA tagasikutsumine automaatselt, et sama probleem puudutab Euroopa turule mõeldud Land Cruisereid. Siinsetel omanikel tasub siiski kontrollida oma sõiduki VIN-koodi Toyota ametlikus tagasikutsumiste andmebaasis, eriti kui auto on imporditud Põhja-Ameerikast.

Probleem ei piirdu ainult USA-ga. Toyota korraldab samalaadse tagasikutsumise ka Kanadas, kus kontrolli vajab 6721 Land Cruiserit.

Land Cruiser on ehitanud oma maine aastakümnete jooksul vastupidavusele ja töökindlusele. Seda kõnekam on, et enam kui 100 000 auto ohutuse seab nüüd küsimärgi alla üks kütusetoru kinnitus, mille käitumist tootja ise lõpuni selgitada ei suuda.