Toyota chama à revisão mais de 100 mil veículos Land Cruiser devido ao risco de incêndio
A Toyota vai chamar à revisão 105.794 SUV Land Cruiser 250 nos Estados Unidos porque uma ligação do sistema de combustível pode soltar-se e provocar um incêndio. Particularmente embaraçoso para o fabricante japonês é o facto de, apesar de uma investigação de quase dois anos, não ter conseguido determinar por que razão a presilha de fixação da conduta de combustível sai da posição correta. Para garantir a segurança, a Toyota vai agora instalar uma presilha adicional na ligação afetada.
Uma pequena presilha, um elevado risco de incêndio
Segundo a agência norte-americana de segurança rodoviária, a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), a chamada à revisão abrange os SUV Toyota Land Cruiser 250 dos anos-modelo 2024 a 2027, fabricados entre 29 de novembro de 2023 e 1 de outubro de 2026. A Toyota lançou a campanha de segurança em 14 de outubro e a NHTSA publicou os seus detalhes em 21 de outubro.
O problema está num conector rápido junto ao depósito de combustível, que liga uma conduta de combustível de plástico a um tubo metálico. A peça de retenção do conector pode deslocar-se para cima, permitindo que a conduta se solte da ligação.
Enquanto o motor a gasolina estiver a funcionar, a bomba continua a fornecer combustível até o motor se desligar automaticamente. Nesse intervalo, pode derramar-se uma quantidade significativa de gasolina por baixo do veículo. Se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição, há risco de incêndio.
A Toyota não conseguiu identificar a causa
O mais intrigante é que os engenheiros da Toyota não conseguiram reproduzir o problema em laboratório nem encontrar uma falha evidente de conceção na conduta de combustível ou no seu mecanismo de fixação.
Durante a investigação, a empresa inspecionou cerca de 600 veículos de clientes cujos proprietários não tinham comunicado qualquer problema. Os engenheiros encontraram uma peça de retenção deslocada em apenas um veículo, mas a conduta continuava ligada e não havia fuga de combustível.
Até ao início de outubro, a Toyota tinha recebido nos Estados Unidos 64 pedidos ao abrigo da garantia e 23 relatórios técnicos relativos à ligação.
Como a causa exata continua por determinar, a Toyota decidiu chamar à revisão todos os veículos afetados para eliminar o risco potencial.
Os concessionários vão inspecionar a ligação da conduta de combustível e instalar uma presilha de fixação adicional. Se necessário, os mecânicos também vão substituir a conduta de plástico. A Toyota suportará todos os custos e começará a notificar os proprietários no final de novembro.
O problema afeta sobretudo os híbridos norte-americanos
No mercado norte-americano, o Land Cruiser 250 é vendido exclusivamente com um motor turbo a gasolina de 2,4 litros associado ao sistema híbrido i-FORCE MAX. A potência combinada atinge 243 kW e o binário chega aos 630 Nm. O motor elétrico está instalado entre a caixa automática de oito velocidades e o motor de combustão.
O Land Cruiser europeu é bastante diferente. Os modelos vendidos na Europa Ocidental usam um motor turbodiesel de 2,8 litros com um sistema híbrido ligeiro de 48 V. O motor diesel desenvolve 151 kW e 500 Nm.
Por isso, a chamada à revisão nos Estados Unidos não significa automaticamente que os Land Cruiser destinados ao mercado europeu sejam afetados pelo mesmo problema. Ainda assim, os proprietários na Europa devem consultar o número de identificação do veículo (VIN) na base de dados oficial de chamadas à revisão da Toyota, sobretudo se o veículo tiver sido importado da América do Norte.
O problema não se limita aos Estados Unidos. A Toyota está a realizar uma chamada à revisão semelhante no Canadá, onde 6.721 Land Cruiser precisam de ser inspecionados.
O Land Cruiser construiu, ao longo de décadas, uma reputação de durabilidade e fiabilidade. Por isso, é ainda mais surpreendente que a segurança de mais de 100 mil veículos esteja agora em causa devido a uma única peça de retenção da conduta de combustível cujo comportamento o próprio fabricante não consegue explicar por completo.
