Tűzveszély miatt több mint 100 000 Land Cruisert hív vissza a Toyota
A Toyota 105 794 Land Cruiser 250 szabadidő-autót hív vissza az Egyesült Államokban, mert az üzemanyagrendszer egyik csatlakozása meglazulhat, ami tüzet okozhat. A japán autógyártó számára különösen kellemetlen, hogy közel két évig tartó vizsgálat után sem tudta megállapítani, miért mozdul el az üzemanyag-vezeték rögzítőkapcsa. A biztonság érdekében a Toyota most egy további kapcsot szerel az érintett csatlakozáshoz.
Apró kapocs, jelentős tűzveszély
Az Egyesült Államok közúti közlekedésbiztonsági hatósága (NHTSA) szerint a visszahívás a 2023. november 29. és 2026. október 1. között gyártott, 2024–2027-es modellévű Toyota Land Cruiser 250 szabadidő-autókat érinti. A Toyota október 14-én indította el a biztonsági visszahívást, amelynek részleteit az NHTSA október 21-én tette közzé.
A probléma az üzemanyagtartály közelében található gyorscsatlakozónál jelentkezik, amely egy műanyag üzemanyag-vezetéket köt össze egy fém üzemanyagcsővel. A csatlakozó rögzítőeleme felfelé mozdulhat el, ami miatt a vezeték leválhat a csatlakozásról.
Amíg a benzinmotor jár, az üzemanyag-szivattyú tovább szállítja az üzemanyagot, egészen addig, amíg a motor automatikusan le nem áll. Ezalatt jelentős mennyiségű benzin folyhat a jármű alá. Ha az üzemanyag gyújtóforrással érintkezik, tűz keletkezhet.
A Toyota nem tudta azonosítani az okot
A legrejtélyesebb az, hogy a Toyota mérnökei laboratóriumi körülmények között nem tudták előidézni a hibát, és az üzemanyag-vezetéken vagy annak rögzítőszerkezetén sem találtak nyilvánvaló tervezési hibát.
A vizsgálat során a vállalat mintegy 600 olyan ügyfél autóját ellenőrizte, akik nem jelentettek problémát. A mérnökök mindössze egy autónál találtak elmozdult rögzítőelemet, de az üzemanyag-vezeték a helyén maradt, és nem szivárgott belőle üzemanyag.
Október elejéig a Toyotához az Egyesült Államokban 64 garanciális igény és 23 műszaki jelentés érkezett a csatlakozással kapcsolatban.
Mivel a pontos ok továbbra sem ismert, a Toyota a lehetséges kockázat megszüntetése érdekében az összes érintett jármű visszahívása mellett döntött.
A márkakereskedések ellenőrzik az üzemanyag-vezeték csatlakozását, és egy további rögzítőkapcsot szerelnek fel. A szerelők szükség esetén a műanyag vezetéket is kicserélik. A Toyota minden költséget áll, és november végén kezdi értesíteni a tulajdonosokat.
A probléma elsősorban az észak-amerikai hibrideket érinti
Az Egyesült Államokban a Land Cruiser 250 kizárólag az i-FORCE MAX hibrid rendszerrel párosított, 2,4 literes turbós benzinmotorral kapható. A rendszer együttes teljesítménye 243 kW, nyomatéka 630 Nm. A villanymotor a nyolcfokozatú automata sebességváltó és a belső égésű motor között helyezkedik el.
Az európai Land Cruiser jelentősen eltér ettől. A nyugat-európai modellek 2,8 literes turbódízelt használnak 48 V-os lágyhibrid rendszerrel. A dízelmotor teljesítménye 151 kW, nyomatéka 500 Nm.
Az egyesült államokbeli visszahívás tehát önmagában nem jelenti azt, hogy az európai piacra szánt Land Cruisereket is érinti ugyanez a probléma. Az európai tulajdonosoknak ennek ellenére érdemes ellenőrizniük járművük alvázszámát (VIN) a Toyota hivatalos visszahívási adatbázisában, különösen akkor, ha az autót Észak-Amerikából importálták.
A probléma nem korlátozódik az Egyesült Államokra. A Toyota Kanadában is hasonló visszahívást hajt végre, ahol 6721 Land Cruisert kell ellenőrizni.
A Land Cruiser évtizedek alatt a tartósságáról és megbízhatóságáról szerzett hírnevet. Ezért különösen feltűnő, hogy most több mint 100 000 jármű biztonságát kérdőjelezi meg egyetlen üzemanyag-vezeték-rögzítőelem, amelynek viselkedését maga a gyártó sem tudja teljes mértékben megmagyarázni.
