Toyota llama a revisión a más de 100.000 Land Cruiser por riesgo de incendio
Toyota llama a revisión en Estados Unidos a 105.794 todoterrenos Land Cruiser 250 porque una conexión del sistema de combustible podría soltarse y provocar un incendio. Lo más incómodo para el fabricante japonés es que, pese a una investigación de casi dos años, no ha logrado determinar por qué se desplaza de su posición el clip de sujeción del conducto de combustible. Para garantizar la seguridad, Toyota instalará ahora un clip adicional en la conexión afectada.
Un clip pequeño, un riesgo de incendio considerable
Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de Estados Unidos (NHTSA), la llamada a revisión afecta a los Toyota Land Cruiser 250 de los años 2024 a 2027 fabricados entre el 29 de noviembre de 2023 y el 1 de octubre de 2026. Toyota puso en marcha la campaña de seguridad el 14 de octubre y la NHTSA publicó sus detalles el 21 de octubre.
El problema se encuentra en un conector rápido situado cerca del depósito de combustible que une un conducto de combustible de plástico con una tubería metálica. El elemento de retención del conector puede desplazarse hacia arriba, lo que podría permitir que el conducto se desprenda de la conexión.
Mientras el motor de gasolina está en marcha, la bomba sigue suministrando combustible hasta que el motor se apaga automáticamente. Durante ese tiempo, puede derramarse una cantidad considerable de gasolina bajo el vehículo. Si el combustible entra en contacto con una fuente de ignición, existe riesgo de incendio.
Toyota no ha logrado identificar la causa
Lo más desconcertante es que los ingenieros de Toyota no han logrado reproducir el problema en condiciones de laboratorio ni encontrar un defecto de diseño evidente en el conducto de combustible o en su mecanismo de sujeción.
Durante la investigación, la compañía inspeccionó unos 600 vehículos de clientes cuyos propietarios no habían notificado ningún problema. Los ingenieros encontraron el elemento de retención desplazado en un solo vehículo, pero el conducto seguía conectado y no había fugas.
A principios de octubre, Toyota había recibido en Estados Unidos 64 reclamaciones de garantía y 23 informes técnicos relacionados con la conexión.
Como la causa exacta sigue sin conocerse, Toyota decidió llamar a revisión a todos los vehículos afectados para eliminar el riesgo potencial.
Los concesionarios inspeccionarán la conexión del conducto de combustible e instalarán un clip de sujeción adicional. Los mecánicos también sustituirán el conducto de plástico si es necesario. Toyota asumirá todos los costes y comenzará a avisar a los propietarios a finales de noviembre.
El problema afecta principalmente a los híbridos norteamericanos
En el mercado estadounidense, el Land Cruiser 250 se ofrece exclusivamente con un motor de gasolina turboalimentado de 2,4 litros asociado al sistema híbrido i-FORCE MAX. La potencia combinada alcanza los 243 kW y el par, los 630 Nm. El motor eléctrico está situado entre la caja de cambios automática de ocho velocidades y el motor de combustión.
El Land Cruiser europeo presenta diferencias importantes. Los modelos de Europa occidental utilizan un motor turbodiésel de 2,8 litros con un sistema de hibridación ligera de 48 V. El motor diésel desarrolla 151 kW y 500 Nm.
Por tanto, la llamada a revisión en Estados Unidos no significa necesariamente que los Land Cruiser destinados al mercado europeo estén afectados por el mismo problema. Aun así, los propietarios en Europa deberían consultar el número de bastidor de su vehículo en la base de datos oficial de llamadas a revisión de Toyota, especialmente si ha sido importado de Norteamérica.
El problema no se limita a Estados Unidos. Toyota lleva a cabo una llamada a revisión similar en Canadá, donde 6.721 Land Cruiser deben pasar una inspección.
El Land Cruiser se ha labrado durante décadas una reputación de resistencia y fiabilidad. Por eso resulta aún más llamativo que la seguridad de más de 100.000 vehículos se vea ahora cuestionada por un único elemento de retención de un conducto de combustible cuyo comportamiento ni el propio fabricante puede explicar del todo.
