Honda ocaliła jeden model z porzuconego projektu samochodów elektrycznych

Honda porzuciła szeroko zakrojony plan rozwoju samochodów elektrycznych, ale zachowała najmniejszy model

W marcu Honda ogłosiła zakończenie prac nad trzema samochodami elektrycznymi planowanymi na rynek północnoamerykański. Firma zrezygnowała z futurystycznych projektów Honda 0 Saloon i 0 SUV oraz elektrycznego SUV-a Acura RSX. Powodem decyzji były słabnący popyt na samochody elektryczne, zmiany w polityce handlowej USA i rosnąca presja na rentowność.

Wyjątkiem jest Honda 0 Alpha, nad którą prace trwają w Indiach. Według oficjalnych informacji japońskiego producenta firma położy większy nacisk na hybrydy, a samochody elektryczne będzie rozwijać w regionach, gdzie ich produkcja i sprzedaż dają lepsze perspektywy ekonomiczne.

Indyjski serwis CarWale potwierdza, że Honda zaprezentuje seryjną wersję 0 Alpha 2 grudnia 2026 roku. Samochód trafi do sprzedaży na początku kolejnego roku i będzie pierwszym w pełni elektrycznym SUV-em Hondy opracowanym specjalnie na rynek indyjski.

Dedykowana platforma i akumulator o pojemności do 75 kWh

Honda 0 Alpha wykorzystuje nową platformę zaprojektowaną specjalnie dla samochodów elektrycznych. Według głównego inżyniera modelu, Toshikazu Hirose, auto wykorzystuje niektóre podzespoły wspólne z innymi modelami Hondy, co ma ograniczyć koszty rozwoju i produkcji.

Specyfikacja techniczna nie jest jeszcze ostateczna. Według Autocar India Honda planuje dwa akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP), których pojemność może wynosić od około 65 do 75 kWh. Początkowo ma być oferowana wersja z jednym silnikiem i napędem na przednie koła.

W doniesieniach prasowych pojawił się również zasięg do 650 km, ale Honda go nie potwierdziła. Nie ma też informacji o cyklu pomiarowym, mocy ładowania ani mocy silnika. Porównywanie podawanego zasięgu z europejskimi wartościami WLTP byłoby więc przedwczesne.

Futurystyczny projekt trafi do produkcji niemal bez zmian

Honda zaprezentowała prototyp 0 Alpha na tokijskim salonie samochodowym w październiku 2025 roku. Samochód powstał zgodnie z filozofią projektową firmy „Thin, Light and Wise”, której celem jest połączenie smukłego nadwozia, niskiej masy i możliwie jak najprzestronniejszej kabiny.

SUV wyróżnia się wyraźnie zaznaczonymi nadkolami, nisko poprowadzoną linią dachu i niemal pionowym tyłem. Czarny panel z przodu łączy reflektory LED, podświetlany emblemat Hondy i port ładowania. Tylną część wyznacza pas świetlny w kształcie litery U.

Testowany na indyjskich drogach zamaskowany prototyp potwierdza, że Honda zachowa w modelu seryjnym znaczną część wyglądu nadwozia auta koncepcyjnego. Wcześniejsze zdjęcia szpiegowskie ujawniły też duży ekran centralny, mniejszy cyfrowy zestaw wskaźników oraz łopatki przy kierownicy do regulacji poziomu hamowania rekuperacyjnego.

Honda koncentruje się przede wszystkim na efektywnym wykorzystaniu przestrzeni. Spodziewany rozstaw osi od 2700 do 2800 mm powinien zapewnić wystarczająco dużo miejsca pasażerom i na bagaż, choć dokładne wymiary zewnętrzne auta nie są jeszcze znane.

Samochód elektryczny produkowany w Indiach nie trafi do Europy

Honda uruchomi produkcję 0 Alpha w zakładzie w Tapukarze, w stanie Radżastan. Indie staną się głównym rynkiem zbytu tego modelu i bazą eksportową, z której samochody będą później wysyłane do Japonii oraz krajów Azji Południowo-Wschodniej, w tym Tajlandii i Indonezji.

Według TopElectricSUV przedstawiciele Hondy potwierdzili, że firma nie planuje sprzedaży 0 Alpha w Europie ani Ameryce Północnej. Japoński producent opracowuje model przede wszystkim z myślą o wymaganiach technicznych i wrażliwości na ceny na rynkach azjatyckich.

W Europie 0 Alpha konkurowałaby pod względem wielkości i przeznaczenia z takimi modelami jak Kia EV3 i Suzuki e Vitara. Przystępniejszy cenowo elektryczny SUV byłby istotnym uzupełnieniem europejskiej gamy Hondy, szczególnie po zakończeniu produkcji Hondy e i wobec umiarkowanego sukcesu sprzedażowego e:Ny1.

Na rynku indyjskim nowy model zmierzy się natomiast z Hyundaiem Creta Electric, Maruti Suzuki e Vitara i Mahindrą BE 6. To w rywalizacji z nimi Honda będzie musiała dowieść, że potrafi zaoferować konkurencyjny akumulator, zasięg i wyposażenie za rozsądną cenę.

Powodzenie 0 Alpha będzie więc zależało bardziej od ceny niż od futurystycznego wyglądu. Dla Hondy projekt ten jest szansą na dalszy rozwój technologii samochodów elektrycznych bez konieczności powtarzania ogromnych inwestycji wymaganych przez modele planowane na rynek amerykański.