Honda salva un modello dal fallimento del progetto di auto elettriche

Honda ha abbandonato il suo grande piano per le auto elettriche, ma ha fatto un’eccezione per il modello più piccolo

A marzo Honda ha annunciato la fine dello sviluppo di tre auto elettriche previste per il mercato nordamericano. La casa ha cancellato i progetti delle futuristiche Honda 0 Saloon e 0 SUV, insieme a quello del SUV elettrico Acura RSX. La decisione è stata motivata dal rallentamento della domanda di auto elettriche, dai cambiamenti nella politica commerciale degli Stati Uniti e dalle crescenti pressioni sulla redditività.

L’eccezione è la Honda 0 Alpha, il cui sviluppo prosegue in India. Secondo le informazioni ufficiali della casa giapponese, Honda darà maggiore importanza alle ibride e svilupperà auto elettriche nelle regioni in cui produrle e venderle offre migliori prospettive economiche.

La testata indiana CarWale conferma che Honda presenterà la versione di serie della 0 Alpha il 2 dicembre 2026. L’auto sarà in vendita all’inizio dell’anno successivo e diventerà il primo SUV completamente elettrico di Honda sviluppato specificamente per il mercato indiano.

Una piattaforma dedicata e una batteria fino a 75 kWh

La Honda 0 Alpha utilizza una nuova piattaforma progettata appositamente per le auto elettriche. Secondo il responsabile tecnico del modello, Toshikazu Hirose, l’auto condivide alcuni componenti con altri modelli Honda per ridurre i costi di sviluppo e produzione.

Le specifiche tecniche non sono ancora definitive. Secondo Autocar India, Honda prevede due batterie al litio-ferro-fosfato (LFP), con capacità che potrebbero essere comprese tra circa 65 e 75 kWh. Inizialmente dovrebbe essere proposta una versione a motore singolo e trazione anteriore.

Sulla stampa si è parlato anche di un’autonomia fino a 650 km, ma Honda non l’ha confermata. Mancano inoltre informazioni sul ciclo di omologazione, sulla potenza di ricarica e su quella del motore. Sarebbe quindi prematuro confrontare l’autonomia indicata con i valori europei WLTP.

Il design futuristico arriva alla produzione quasi invariato

Honda ha presentato il prototipo della 0 Alpha al Salone dell’auto di Tokyo nell’ottobre 2025. L’auto segue la filosofia progettuale «Thin, Light and Wise» della casa, che punta a combinare una carrozzeria sottile, un peso contenuto e un abitacolo il più spazioso possibile.

Il SUV si distingue per i passaruota pronunciati, il tetto basso e la parte posteriore quasi verticale. Un pannello nero frontale integra i fari a LED, il logo Honda illuminato e la presa di ricarica. Una fascia luminosa a forma di U caratterizza la parte posteriore.

Un prototipo camuffato, in prova sulle strade indiane, conferma che Honda manterrà gran parte del design esterno della concept car nel modello di serie. Precedenti foto spia avevano inoltre mostrato un grande schermo centrale, un quadro strumenti digitale più piccolo e palette al volante per regolare il livello della frenata rigenerativa.

Honda punta soprattutto sull’ottimizzazione degli spazi. Un passo previsto tra 2.700 e 2.800 mm dovrebbe offrire spazio sufficiente sia per i passeggeri sia per i bagagli, anche se le dimensioni esterne esatte dell’auto non sono ancora note.

L’auto elettrica prodotta in India non arriverà in Europa

Honda avvierà la produzione della 0 Alpha nello stabilimento di Tapukara, nello Stato del Rajasthan. L’India sarà il mercato principale del modello e il polo da cui verrà esportato, con vetture destinate in seguito al Giappone e ai Paesi del Sud-est asiatico, tra cui Thailandia e Indonesia.

Secondo TopElectricSUV, rappresentanti di Honda hanno confermato che la casa non prevede di vendere la 0 Alpha in Europa o in Nord America. Il costruttore giapponese sta sviluppando il modello principalmente in funzione dei requisiti tecnici e della sensibilità al prezzo dei mercati asiatici.

In Europa, per dimensioni e destinazione d’uso, la 0 Alpha sarebbe in concorrenza con modelli come Kia EV3 e Suzuki e Vitara. Un SUV elettrico più accessibile sarebbe un’aggiunta pertinente alla gamma europea di Honda, soprattutto dopo la fine della produzione della Honda e e i modesti risultati di vendita della e:Ny1.

Sul mercato indiano, invece, il nuovo modello dovrà confrontarsi con Hyundai Creta Electric, Maruti Suzuki e Vitara e Mahindra BE 6. È rispetto a queste rivali che Honda dovrà dimostrare di poter offrire batteria, autonomia e dotazioni competitive a un prezzo ragionevole.

Il successo della 0 Alpha dipenderà quindi più dal prezzo che dal design futuristico. Per Honda, il progetto rappresenta un’opportunità per proseguire lo sviluppo della propria tecnologia per le auto elettriche senza ripetere gli enormi investimenti necessari per i modelli previsti per il mercato americano.