Honda sauve un modèle de son projet de voitures électriques avorté

Honda a abandonné son grand projet de voitures électriques, mais a épargné le plus petit modèle

Honda a annoncé en mars l’arrêt du développement de trois voitures électriques destinées au marché nord-américain. Le constructeur a abandonné les projets des futuristes Honda 0 Saloon et 0 SUV, ainsi que celui du SUV électrique Acura RSX. Cette décision s’explique par le ralentissement de la demande de voitures électriques, l’évolution de la politique commerciale des États-Unis et une pression croissante sur la rentabilité.

Le Honda 0 Alpha fait exception : son développement se poursuit en Inde. Selon les informations officielles du constructeur japonais, Honda accordera davantage de place aux hybrides et développera des voitures électriques dans les régions où leur production et leur commercialisation offrent de meilleures perspectives économiques.

Le média indien CarWale confirme que Honda présentera la version de série du 0 Alpha le 2 décembre 2026. Le véhicule sera commercialisé au début de l’année suivante et deviendra le premier SUV entièrement électrique de Honda développé spécifiquement pour le marché indien.

Une plateforme dédiée et une batterie pouvant atteindre 75 kWh

Le Honda 0 Alpha repose sur une nouvelle plateforme conçue spécialement pour les voitures électriques. Selon l’ingénieur en chef du modèle, Toshikazu Hirose, il partage certains composants avec d’autres modèles Honda afin de réduire les coûts de développement et de production.

Les caractéristiques techniques ne sont pas encore définitives. Selon Autocar India, Honda prévoit deux batteries lithium-fer-phosphate (LFP), dont les capacités pourraient se situer entre environ 65 et 75 kWh. Une version à un seul moteur, entraînant les roues avant, devrait être proposée dans un premier temps.

Des articles de presse ont également évoqué une autonomie pouvant atteindre 650 km, mais Honda ne l’a pas confirmée. Le cycle d’homologation, la puissance de recharge et celle du moteur ne sont pas non plus connus. Il serait donc prématuré de comparer cette autonomie annoncée aux valeurs européennes WLTP.

Un design futuriste presque inchangé pour la série

Honda a dévoilé le prototype du 0 Alpha au salon automobile de Tokyo en octobre 2025. Le véhicule suit la philosophie de conception « Thin, Light and Wise » du constructeur, qui vise à associer une carrosserie fine, un poids réduit et un habitacle aussi spacieux que possible.

Le SUV se distingue par des passages de roue prononcés, un pavillon bas et une poupe presque verticale. Un panneau noir à l’avant regroupe les phares à LED, l’emblème Honda éclairé et la prise de recharge. À l’arrière, la signature lumineuse dessine un U.

Un prototype camouflé en cours d’essai sur les routes indiennes confirme que Honda conservera une grande partie du design extérieur du concept-car sur le modèle de série. De précédentes photos prises lors d’essais avaient également révélé un grand écran central, un combiné d’instrumentation numérique plus petit et des palettes au volant permettant de régler l’intensité du freinage régénératif.

Honda privilégie avant tout l’optimisation de l’espace. Un empattement attendu entre 2 700 et 2 800 mm devrait offrir suffisamment de place aux passagers et aux bagages, même si les dimensions extérieures exactes du véhicule ne sont pas encore connues.

La voiture électrique produite en Inde ne viendra pas en Europe

Honda installera la production du 0 Alpha dans son usine de Tapukara, dans l’État du Rajasthan. L’Inde sera le principal marché du modèle et servira de base d’exportation, les véhicules étant ensuite expédiés au Japon et dans des pays d’Asie du Sud-Est, dont la Thaïlande et l’Indonésie.

Selon TopElectricSUV, des représentants de Honda ont confirmé que le constructeur ne prévoit pas de vendre le 0 Alpha en Europe ni en Amérique du Nord. Le constructeur japonais développe ce modèle avant tout en fonction des exigences techniques et de la sensibilité aux prix des marchés asiatiques.

En Europe, le 0 Alpha serait comparable, par son gabarit et sa vocation, à des modèles comme le Kia EV3 et le Suzuki e Vitara. Un SUV électrique plus abordable constituerait un ajout pertinent à la gamme européenne de Honda, notamment après l’arrêt de la production de la Honda e et les ventes modestes du e:Ny1.

Sur le marché indien, en revanche, le nouveau modèle affrontera les Hyundai Creta Electric, Maruti Suzuki e Vitara et Mahindra BE 6. C’est face à ces concurrents que Honda devra prouver sa capacité à proposer une batterie, une autonomie et un équipement compétitifs à un prix raisonnable.

Le succès du 0 Alpha dépendra donc davantage de son prix que de son design futuriste. Pour Honda, ce projet représente une occasion de poursuivre le développement de ses technologies pour voitures électriques sans répéter les investissements considérables qu’exigeaient les modèles prévus pour le marché américain.