Fiat prévoit de produire le Multiplay et de relancer les monospaces

Fiat voit un potentiel inexploité dans les monospaces

Arnaud Belloni, responsable de Fiat, Abarth et Lancia, a confirmé au média britannique Autocar que le développement d’un nouveau monospace figurait parmi ses priorités personnelles. Il estime que Fiat a de nouveau besoin d’une voiture familiale pratique et que le Multiplay constitue une base adaptée.

Selon lui, la popularité des SUV classiques pourrait décliner dans les années à venir. Il pense que les acheteurs accorderont une importance croissante aux véhicules qui exploitent mieux leurs dimensions extérieures et offrent un habitacle plus modulable.

Le directeur du design de Fiat, François Leboine, parle d’une ère post-SUV. Le nouveau modèle conserverait une carrosserie haute et une allure musclée, tout en offrant la praticité d’un monospace.

Le Multiplay transforme une voiture familiale en pick-up

Le Fiat Multiplay, présenté pour la première fois au Mondial de l’automobile de Paris, mesure 4 450 mm de long. Sa particularité la plus marquante est une partie arrière mobile baptisée « Metamorfosi », qui permet de transformer une voiture familiale fermée en véhicule doté d’une benne ouverte.

Selon la description officielle de Fiat, le système repose sur un mécanisme coulissant articulé autour du montant C. Dans sa configuration standard, le Multiplay accueille six occupants et dispose d’une assise supplémentaire. Transformé en pick-up, il conserve quatre places et gagne une benne ouverte à l’arrière.

Cette idée s’inspire de l’optimisation de l’espace de l’historique Multipla de Fiat. Alors que la Multipla dévoilée en 1998 pouvait accueillir six personnes dans une carrosserie de moins de quatre mètres de long, le Multiplay ajoute la possibilité de modifier la fonction du véhicule.

La version de série pourrait ne pas conserver toutes les caractéristiques du concept

Il n’est pas encore certain que le Multiplay entre en production. Belloni estime que, si le projet est approuvé, Fiat pourrait développer le modèle de série en deux à trois ans.

La principale interrogation concerne la carrosserie transformable. Le module arrière mobile exige une structure complexe, qui doit garantir une rigidité, une sécurité en cas de collision et une résistance aux intempéries suffisantes. L’intégration d’un tel système dans une voiture familiale abordable pourrait augmenter sensiblement les coûts de développement.

Fiat considère actuellement le Multiplay avant tout comme un banc d’essai pour de futures solutions, plutôt que comme le prototype d’un modèle de série précis.

La future voiture de série pourrait donc reprendre l’approche du concept en matière d’espace et ses principes de design, tout en renonçant à son mécanisme de carrosserie complexe.

Fiat n’a pas encore communiqué sur la plateforme, les motorisations, la puissance ou la fourchette de prix du futur modèle.

Une place pour une voiture familiale pratique en Europe

Par ses dimensions, le Multiplay se situerait dans le segment européen des voitures familiales compactes. Le Dacia Jogger, par exemple, mesure environ 4 550 mm de long et offre jusqu’à sept places. Fiat pourrait ainsi lui opposer une voiture légèrement plus compacte, offrant un espace comparable.

Le succès du modèle dépendrait avant tout de son prix et de la modularité de son habitacle. L’offre de monospaces traditionnels en Europe s’est considérablement réduite, les constructeurs privilégiant les SUV, plus rentables.

La demande de voitures familiales spacieuses n’a pourtant pas disparu. Le Multiplay pourrait offrir une solution aux acheteurs qui recherchent davantage de praticité que ne peut en proposer un SUV compact classique.

Pour Fiat, ce serait aussi l’occasion de se distinguer de ses concurrents sans développer un SUV de plus.