Fiat plāno sākt Multiplay ražošanu un atkal padarīt minivenus populārus

Fiat saskata neizmantotas iespējas minivenu tirgū

Fiat, Abarth un Lancia vadītājs Arnaud Belloni britu izdevumam Autocar apstiprināja, ka jauna minivena izstrāde ir viena no viņa personīgajām prioritātēm. Belloni uzskata, ka Fiat atkal ir vajadzīgs praktisks ģimenes auto un Multiplay ir piemērots sākumpunkts.

Viņš uzskata, ka ierasto apvidus auto popularitāte nākamajos gados varētu mazināties. Viņaprāt, pircēji arvien vairāk novērtēs automobiļus, kas efektīvāk izmanto savus ārējos gabarītus un piedāvā daudzpusīgāk izmantojamu salonu.

Fiat galvenais dizainers François Leboine to dēvē par laikmetu pēc apvidus auto. Jaunais modelis saglabātu augstāku virsbūvi un robustu izskatu, vienlaikus piedāvājot minivenam raksturīgo praktiskumu.

Multiplay ļauj ģimenes auto pārvērst pikapā

Parīzes autoizstādē debitējušais Fiat Multiplay ir 4450 mm garš. Konceptauto raksturīgākā iezīme ir pārvietojama aizmugurējā daļa ar nosaukumu „Metamorfosi”, kas ļauj slēgtu ģimenes auto pārvērst par transportlīdzekli ar atvērtu kravas platformu.

Saskaņā ar Fiat oficiālo aprakstu sistēmā izmantots bīdāms mehānisms, kura konstrukcija veidota ap C statni. Standarta konfigurācijā Multiplay var uzņemt sešus cilvēkus, un tam ir vēl viens papildu sēdelements. Pārveidojot to par pikapu, saglabājas četras sēdvietas, bet aizmugurē izveidojas atvērta kravas platforma.

Ideja balstās uz savulaik ražotā Fiat Multipla efektīvo telpas izmantojumu. 1998. gadā prezentētais Multipla nepilnus četrus metrus garā virsbūvē spēja uzņemt sešus cilvēkus, savukārt Multiplay papildus piedāvā iespēju mainīt automobiļa pielietojumu.

Sērijveida auto varētu nesaglabāt visas konceptauto iezīmes

Pagaidām nav skaidrs, vai Multiplay nonāks ražošanā. Belloni lēš, ka apstiprinājuma gadījumā Fiat varētu izstrādāt sērijveida modeli divu līdz triju gadu laikā.

Lielākais jautājums ir par pārveidojamo virsbūvi. Pārvietojamajam aizmugurējam modulim vajadzīga sarežģīta konstrukcija, kurai jānodrošina pietiekama stingrība, drošība sadursmē un noturība pret laikapstākļiem. Šādas sistēmas izmantošana cenas ziņā pieejamā ģimenes auto varētu būtiski palielināt izstrādes izmaksas.

Fiat pašlaik Multiplay galvenokārt uzskata par platformu nākotnes risinājumu izmēģināšanai, nevis par konkrēta sērijveida modeļa prototipu.

Tāpēc iespējamais sērijveida auto varētu saglabāt konceptauto pieeju telpas izmantošanai un tā dizaina principus, bet atteikties no sarežģītākā virsbūves pārveidošanas mehānisma.

Fiat pagaidām nav atklājis, kāda būs topošā modeļa platforma, piedziņas veidi, jauda vai cenu diapazons.

Eiropā ir vieta praktiskam ģimenes auto

Pēc izmēriem Multiplay iederētos Eiropas kompakto ģimenes automobiļu segmentā. Piemēram, Dacia Jogger ir aptuveni 4550 mm garš un piedāvā līdz septiņām sēdvietām. Tādējādi Fiat varētu konkurēt ar nedaudz kompaktāku auto, kas piedāvā līdzīgu ietilpību.

Modeļa panākumi galvenokārt būtu atkarīgi no cenas un salona pielāgojamības. Eiropā pieejamo tradicionālo minivenu klāsts ir ievērojami sarucis, jo ražotāji dod priekšroku ienesīgākiem apvidus auto.

Tomēr pieprasījums pēc ietilpīgiem ģimenes auto nav zudis. Multiplay varētu būt alternatīva pircējiem, kuriem vajadzīgs praktiskāks auto par ierastu kompakto apvidus auto.

Fiat tā būtu arī iespēja atšķirties no konkurentiem, neizstrādājot vēl vienu apvidus auto.