Fiat планує запустити Multiplay у виробництво й повернути популярність мінівенам

Fiat бачить невикористаний потенціал мінівенів

Керівник Fiat, Abarth і Lancia Арно Беллоні підтвердив британському виданню Autocar, що розробка нового мінівена належить до його особистих пріоритетів. Беллоні вважає, що Fiat знову потрібен практичний сімейний автомобіль, а Multiplay може стати для нього вдалою відправною точкою.

На його думку, популярність звичайних кросоверів у найближчі роки може знизитися. Він вважає, що покупці дедалі більше цінуватимуть автомобілі, які ефективніше використовують свої зовнішні габарити й пропонують салон із ширшими можливостями трансформації.

Головний дизайнер Fiat Франсуа Лебуан називає це епохою після кросоверів. Нова модель зберегла б високий кузов і м'язистий вигляд, водночас пропонуючи практичність мінівена.

Multiplay перетворює сімейний автомобіль на пікап

Fiat Multiplay, який дебютував на Паризькому автосалоні, має довжину 4450 мм. Найпомітніша особливість концепту — рухома задня секція під назвою «Metamorfosi», завдяки якій закритий сімейний автомобіль може перетворитися на машину з відкритою вантажною платформою.

Згідно з офіційним описом Fiat, система використовує зсувний механізм, механізм якого розташований навколо C-стійки кузова. У стандартній конфігурації Multiplay вміщує шістьох людей і має один додатковий елемент для сидіння. Після перетворення на пікап він зберігає чотири місця й отримує відкриту вантажну платформу ззаду.

Ідея спирається на раціональне використання простору в історичній моделі Fiat Multipla. Представлена у 1998 році Multipla вміщувала шістьох людей у кузові завдовжки менш ніж чотири метри, а Multiplay додає можливість змінювати призначення автомобіля.

Серійний автомобіль може зберегти не всі особливості концепту

Поки що невідомо, чи надійде Multiplay у виробництво. За оцінкою Беллоні, у разі схвалення проєкту Fiat зможе розробити серійну модель за два-три роки.

Найбільше запитань викликає кузов, здатний до трансформації. Рухомий задній модуль потребує складної конструкції, яка має забезпечувати достатню жорсткість, безпеку під час зіткнення та захист від негоди. Використання такої системи в доступному сімейному автомобілі може значно збільшити витрати на розробку.

Наразі Fiat розглядає Multiplay насамперед як випробувальний майданчик для майбутніх рішень, а не як прототип конкретної серійної моделі.

Тому майбутній серійний автомобіль може зберегти підхід концепту до організації простору та його дизайнерські принципи, але обійтися без складнішого механізму трансформації кузова.

Fiat поки не розкриває даних про платформу, силові установки, потужність чи ціновий діапазон майбутньої моделі.

Місце для практичного сімейного автомобіля в Європі

За габаритами Multiplay належав би до європейського сегмента компактних сімейних автомобілів. Наприклад, Dacia Jogger має довжину приблизно 4550 мм і пропонує до семи місць. Отже, Fiat міг би конкурувати з ним дещо компактнішим автомобілем зі схожою місткістю.

Успіх моделі залежатиме насамперед від ціни та можливостей трансформації салону. Вибір традиційних мінівенів у Європі істотно скоротився, оскільки виробники віддають перевагу прибутковішим кросоверам.

Проте попит на місткі сімейні автомобілі не зник. Multiplay міг би стати альтернативою для покупців, яким потрібна більша практичність, ніж може запропонувати звичайний компактний кросовер.

Для Fiat це також була б нагода вирізнитися серед конкурентів, не розробляючи ще один кросовер.