Η Fiat σχεδιάζει να περάσει το Multiplay στην παραγωγή και να κάνει ξανά δημοφιλή τα πολυμορφικά

Η Fiat βλέπει ανεκμετάλλευτες δυνατότητες στα πολυμορφικά

Ο Arnaud Belloni, επικεφαλής των Fiat, Abarth και Lancia, επιβεβαίωσε στο βρετανικό Autocar ότι η εξέλιξη ενός νέου πολυμορφικού συγκαταλέγεται στις προσωπικές του προτεραιότητες. Ο Belloni πιστεύει ότι η Fiat χρειάζεται ξανά ένα πρακτικό οικογενειακό αυτοκίνητο και ότι το Multiplay αποτελεί κατάλληλη αφετηρία.

Θεωρεί ότι η δημοτικότητα των συμβατικών SUV ενδέχεται να μειωθεί τα επόμενα χρόνια. Κατά την άποψή του, οι αγοραστές θα δίνουν ολοένα μεγαλύτερη αξία σε αυτοκίνητα που αξιοποιούν καλύτερα τις εξωτερικές τους διαστάσεις και προσφέρουν πιο ευέλικτο εσωτερικό.

Ο επικεφαλής σχεδιασμού της Fiat, François Leboine, αποκαλεί αυτή την περίοδο «μετά τα SUV». Το νέο μοντέλο θα διατηρούσε ψηλό αμάξωμα και στιβαρή εμφάνιση, προσφέροντας παράλληλα την πρακτικότητα ενός πολυμορφικού.

Το Multiplay μετατρέπει ένα οικογενειακό αυτοκίνητο σε pick-up

Το Fiat Multiplay, που έκανε το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, έχει μήκος 4.450 mm. Το πιο ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του πρωτοτύπου είναι το κινητό πίσω τμήμα του, με την ονομασία «Metamorfosi», που επιτρέπει σε ένα κλειστό οικογενειακό αυτοκίνητο να μετατραπεί σε όχημα με ανοιχτή καρότσα.

Σύμφωνα με την επίσημη περιγραφή της Fiat, το σύστημα χρησιμοποιεί έναν συρόμενο μηχανισμό με επίκεντρο την τρίτη κολόνα του αμαξώματος. Στη βασική του διαμόρφωση, το Multiplay χωρά έξι επιβάτες και ένα επιπλέον στοιχείο καθίσματος. Όταν μετατρέπεται σε pick-up, διατηρεί τέσσερις θέσεις και αποκτά ανοιχτή καρότσα στο πίσω μέρος.

Η ιδέα αντλεί έμπνευση από την αξιοποίηση των χώρων του ιστορικού Fiat Multipla. Ενώ το Multipla που παρουσιάστηκε το 1998 χωρούσε έξι άτομα σε αμάξωμα μήκους μικρότερου των τεσσάρων μέτρων, το Multiplay προσθέτει τη δυνατότητα αλλαγής της χρήσης του οχήματος.

Η έκδοση παραγωγής ίσως δεν διατηρήσει όλα τα χαρακτηριστικά

Δεν είναι ακόμη βέβαιο αν το Multiplay θα περάσει στην παραγωγή. Ο Belloni εκτιμά ότι, εφόσον εγκριθεί, η Fiat θα μπορούσε να εξελίξει το μοντέλο παραγωγής μέσα σε δύο έως τρία χρόνια.

Το μεγαλύτερο ερώτημα αφορά το μεταβαλλόμενο αμάξωμα. Το κινητό πίσω τμήμα απαιτεί σύνθετη κατασκευή που πρέπει να εξασφαλίζει επαρκή ακαμψία, ασφάλεια σε περίπτωση σύγκρουσης και προστασία από τις καιρικές συνθήκες. Η χρήση ενός τέτοιου συστήματος σε ένα προσιτό οικογενειακό αυτοκίνητο θα μπορούσε να αυξήσει σημαντικά το κόστος εξέλιξης.

Προς το παρόν, η Fiat αντιμετωπίζει το Multiplay κυρίως ως πλατφόρμα δοκιμών για μελλοντικές λύσεις, παρά ως πρωτότυπο ενός συγκεκριμένου μοντέλου παραγωγής.

Επομένως, το μοντέλο που ενδεχομένως θα φτάσει στην παραγωγή θα μπορούσε να διατηρήσει την προσέγγιση του πρωτοτύπου στους χώρους και τις σχεδιαστικές του αρχές, αφήνοντας εκτός τον πιο σύνθετο μηχανισμό του αμαξώματος.

Η Fiat δεν έχει ακόμη ανακοινώσει την πλατφόρμα, τα συστήματα κίνησης, την ισχύ ή το εύρος τιμών του μελλοντικού μοντέλου.

Χώρος για ένα πρακτικό οικογενειακό αυτοκίνητο στην Ευρώπη

Με βάση τις διαστάσεις του, το Multiplay θα εντασσόταν στην ευρωπαϊκή κατηγορία των μικρομεσαίων οικογενειακών αυτοκινήτων. Το Dacia Jogger, για παράδειγμα, έχει μήκος περίπου 4.550 mm και προσφέρει έως επτά θέσεις. Η Fiat θα μπορούσε επομένως να το ανταγωνιστεί με ένα ελαφρώς πιο μικρό σε διαστάσεις αυτοκίνητο που προσφέρει αντίστοιχους χώρους.

Η επιτυχία του μοντέλου θα εξαρτιόταν κυρίως από την τιμή και την ευελιξία του εσωτερικού. Οι επιλογές σε παραδοσιακά πολυμορφικά στην Ευρώπη έχουν περιοριστεί σημαντικά, καθώς οι κατασκευαστές προτιμούν τα πιο κερδοφόρα SUV.

Ωστόσο, η ζήτηση για ευρύχωρα οικογενειακά αυτοκίνητα δεν έχει εξαφανιστεί. Το Multiplay θα μπορούσε να αποτελέσει εναλλακτική για όσους χρειάζονται περισσότερη πρακτικότητα από όση μπορεί να προσφέρει ένα συμβατικό μικρομεσαίο SUV.

Για τη Fiat, θα ήταν επίσης μια ευκαιρία να ξεχωρίσει από τους ανταγωνιστές της χωρίς να εξελίξει ακόμη ένα SUV.