Fiat planea llevar el Multiplay a producción y devolver popularidad a los monovolúmenes

Fiat ve potencial sin explotar en los monovolúmenes

Arnaud Belloni, responsable de Fiat, Abarth y Lancia, confirmó a la publicación británica Autocar que desarrollar un nuevo monovolumen figura entre sus prioridades personales. Belloni considera que Fiat necesita volver a ofrecer un coche familiar práctico y que el Multiplay es un buen punto de partida.

Cree que la popularidad de los SUV convencionales podría disminuir en los próximos años. A su juicio, los compradores darán cada vez más importancia a los vehículos que aprovechen mejor sus dimensiones exteriores y ofrezcan un habitáculo más flexible.

El jefe de diseño de Fiat, François Leboine, denomina a esta etapa la era posterior al SUV. El nuevo modelo conservaría una carrocería elevada y una imagen robusta, pero ofrecería la funcionalidad propia de un monovolumen.

El Multiplay puede convertirse de coche familiar en pick-up

El Fiat Multiplay, presentado en el Salón del Automóvil de París, mide 4.450 mm de largo. El rasgo más distintivo del prototipo es una sección trasera móvil denominada «Metamorfosi», que permite convertir un coche familiar cerrado en un vehículo con una caja de carga abierta.

Según la descripción oficial de Fiat, el sistema emplea un mecanismo deslizante construido en torno al pilar C. En su configuración habitual, el Multiplay tiene capacidad para seis ocupantes y cuenta con un asiento adicional. Al transformarse en pick-up, conserva cuatro plazas y dispone de una caja de carga abierta en la parte trasera.

La idea se inspira en el aprovechamiento del espacio del histórico Multipla de Fiat. Mientras que el Multipla presentado en 1998 tenía capacidad para seis personas en una carrocería de menos de cuatro metros, el Multiplay añade la posibilidad de cambiar la función del vehículo.

El modelo de producción podría prescindir de algunas características

Todavía no está claro si el Multiplay llegará a fabricarse en serie. Belloni calcula que, si se aprueba el proyecto, Fiat podría desarrollar el modelo de producción en un plazo de dos a tres años.

La principal incógnita es la carrocería transformable. El módulo trasero móvil requiere una estructura compleja que debe ofrecer suficiente rigidez, seguridad en caso de choque y protección frente a la intemperie. Incorporar un sistema así a un coche familiar asequible podría aumentar considerablemente los costes de desarrollo.

Por ahora, Fiat considera el Multiplay principalmente un banco de pruebas para futuras soluciones, más que el prototipo de un modelo de producción concreto.

Por tanto, el eventual modelo de producción podría mantener el enfoque del prototipo en el aprovechamiento del espacio y sus principios de diseño, pero prescindir del mecanismo de carrocería más complejo.

Fiat aún no ha revelado la plataforma, las motorizaciones, la potencia ni la horquilla de precios del futuro modelo.

Hay espacio para un coche familiar práctico en Europa

Por sus dimensiones, el Multiplay encajaría en el segmento europeo de los coches familiares compactos. El Dacia Jogger, por ejemplo, mide aproximadamente 4.550 mm de largo y ofrece hasta siete plazas. Fiat podría, por tanto, competir con un coche algo más compacto que ofreciera un espacio similar.

El éxito del modelo dependería sobre todo del precio y de la versatilidad del habitáculo. La oferta de monovolúmenes tradicionales en Europa se ha reducido considerablemente, ya que los fabricantes favorecen los SUV, más rentables.

Sin embargo, la demanda de coches familiares espaciosos no ha desaparecido. El Multiplay podría ser una alternativa para quienes necesitan más funcionalidad de la que ofrece un SUV compacto convencional.

Para Fiat, también sería una oportunidad de diferenciarse de sus competidores sin desarrollar otro SUV más.